9月5日，伴隨著挖掘機的陣陣轟鳴聲，拉薩至林芝鐵路令達拿隧道順利貫通。這是拉林鐵路又一座海拔2000米以上的長大隧道成功貫通，標志著全線重難點工程再次取得階段性突破。

令達拿隧道位于林芝市朗縣仲達鎮(zhèn)境內(nèi)，跨越林芝、山南兩市，是拉林鐵路全線控制性工程之一。隧道全長2515米，為單線隧道，屬于雅魯藏布江縫合帶，平均海拔3200米。

中鐵二局拉林鐵路項目總工程師姜楊介紹，拉林鐵路全線隧道內(nèi)軟巖大變形是高海拔施工面臨的常見挑戰(zhàn)。受雅魯藏布江縫合帶俯沖、碰撞和韌性剪切作用影響，令達拿隧道巖體總體破碎，同時碳質(zhì)絹云千枚巖巖質(zhì)軟，遇水易軟化，軟巖大變形段落占隧道總長87.8%，嚴重大變形段落長度為421米。

據(jù)了解，在施工過程中，中鐵二局加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，采用液位繼電器、帶模注漿、霧炮等技術，同時積極開展單線鐵路隧道軟巖大變形段落支護措施及施工方法等研究，歷時1388天，最終保障隧道安全、順利貫通。

記者從西藏鐵路建設有限公司獲悉，截至今年7月，拉林鐵路隧道建設累計完成207550成洞米，已完成設計的95%，剩余的10座隧道有望今年底全部貫通。自2018年10月開始鋪架以來，截至9月2日，拉林鐵路已完成1006孔T梁架設和90.3公里軌道鋪設，已鋪架里程占任務量的22%，今年底將鋪架至山南市桑日縣，2020年底全線鋪架完工。

拉薩至林芝鐵路正線全長435公里，線路16次跨越雅魯藏布江，地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達75%，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對帶動沿線發(fā)展經(jīng)濟、改善民生、促進區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通等具有重要意義。

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