近日，廣東省廣州市芳村大道南快捷化改造工程施工現(xiàn)場熱火朝天，工程建設(shè)已進入沖刺階段，預(yù)計9月底通車。通車后，該路段行車時速將由20公里提升至30公里，有利于平衡珠江兩岸道路交通，形成廣州市區(qū)至廣州南火車站的快速通道，緩解沿線交通擁堵。

交通是城市發(fā)展的“血脈”，只有“血脈”暢通，城市才能更好實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。廣州交通出行需求量巨大，部分區(qū)域、節(jié)點與中心城區(qū)交通銜接不暢、路網(wǎng)密度低、道路通行條件差，易出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，解決城市道路之堵勢在必行。

近年來，廣州市交通運輸局深入開展交通擁堵問題集中治理，主要從增加交通基礎(chǔ)設(shè)施供給入手，采用綜合性交通改善措施，并根據(jù)城市交通動態(tài)變化的特點，建立起滾動開展微觀交通擁堵點治理改善的工作機制，按年度排查城區(qū)常發(fā)交通擁堵點，研究改善措施并組織實施，持續(xù)暢通道路交通瓶頸節(jié)點，提升道路通暢水平。

今年完工16個重點道路項目

廣州市交通運輸局從全市道路“一張網(wǎng)”的角度出發(fā)，研究提出了一批彌補結(jié)構(gòu)性缺失的道路建設(shè)項目，提高路網(wǎng)整體通行能力。重點從高速公路網(wǎng)、城市內(nèi)部主干路網(wǎng)快捷化、完善集散路網(wǎng)3個層次，分析各層次路網(wǎng)銜接情況及結(jié)構(gòu)性缺失問題，統(tǒng)籌提出完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的項目建設(shè)計劃并推動實施。

其中，芳村大道南快捷化改造工程就是為了完善南沙區(qū)、廣州南火車站與中心城區(qū)之間的快速路網(wǎng)。項目建成后，將有效改善區(qū)域綜合交通體系和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強中心城區(qū)與番禺區(qū)、南沙區(qū)及南部周邊城市之間的聯(lián)系，切實為沿線居民提供更加便利的出行條件。

目前，廣州市本級統(tǒng)籌的在建重點城市道路項目共42項，計劃今年完工16項。廣州將加快推進在建道路項目進度，交通運輸部門將會同項目建設(shè)單位，強化施工組織方案編制，嚴(yán)把占道施工交通疏解關(guān)，加大協(xié)調(diào)征地拆遷力度，加強文明施工管理，最大程度降低施工對周邊道路交通的影響。

在完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時，廣州增加公共交通供給，集多層次軌道交通系統(tǒng)、定制公交、“旅游+交通+文化”公交服務(wù)、“休閑+公交+智能化”出行服務(wù)、水上巴士出行服務(wù)于一體的多元公共交通服務(wù)體系逐步形成。

目前，廣州市擁有軌道交通線路15條、常規(guī)公交線路1244條、水上巴士線路13條。今年上半年，廣州市公共交通日均客運量1475.8萬人次，其中軌道交通857.6萬人次、常規(guī)公交614.4萬人次、水上巴士3.8萬人次。隨著公共交通供給規(guī)模的跨越式發(fā)展，公共交通主導(dǎo)地位更加穩(wěn)固，可在一定程度上有效緩解交通擁堵。

微改造節(jié)點交通量提升10%至20%

微改造也是廣州治理交通擁堵的重要舉措之一，既包含常規(guī)的工程和管理措施，如拓寬車道和路口渠化改造，搭建片區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)，完善道路交通指引標(biāo)識，優(yōu)化調(diào)整交通組織和匹配車行道方向、數(shù)量，提升設(shè)施設(shè)置管理水平等;也包含智能交通技術(shù)創(chuàng)新等措施，如根據(jù)交通流量動態(tài)變化規(guī)律對車行道方向進行動態(tài)管理。

近年來，廣州先后實施了人民橋潮汐可變車道、解放北高架潮汐可變車道、廣州大道—逸景路交叉口進口道可變車道改造，在不進行道路拓寬改造的前提下，通過智能控制手段，提升現(xiàn)有設(shè)施的通行能力和服務(wù)水平。

根據(jù)改善后的交通運行評估分析顯示，微改造節(jié)點交通流量平均提升10%至20%。截至2018年年底，廣州通過微改造措施治理和改善了超過100個交通擁堵節(jié)點。今年，通過初步梳理，廣州市交通運輸局將進一步推進至少24個交通擁堵節(jié)點、片區(qū)的交通組織微循環(huán)改造及交通基礎(chǔ)設(shè)施微改造工作，力爭今年年底前全部完工。

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