中國(guó)研制的第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機(jī)ARJ21，26日下午從哈爾濱成功首航符拉迪沃斯托克，并于當(dāng)晚順利飛返哈爾濱，開通并完成首條國(guó)際航線運(yùn)行。

這是繼2016年6月實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)之后，ARJ21飛機(jī)在中國(guó)民機(jī)發(fā)展史上又創(chuàng)造一個(gè)新的里程碑，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式開啟國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線“比翼齊飛”的新征程，中國(guó)國(guó)產(chǎn)新支線噴氣客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)也由此實(shí)現(xiàn)新跨越。

ARJ21首條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線均由該款飛機(jī)首家用戶成都航空有限公司開通運(yùn)營(yíng)。成都航空董事長(zhǎng)湯勁表示，為國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)開通首條國(guó)際航線，成都航空備感驕傲和自豪，ARJ21此次國(guó)際航線首航“只是邁出第一步，未來腳步會(huì)越來越快”，下一步，成都航空將充分發(fā)揮ARJ21飛機(jī)1至1.5小時(shí)飛行圈優(yōu)越的支線性能，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，往東北亞、西南亞方向開拓更多國(guó)際航線，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。

在成都航空總經(jīng)理查光憶看來，ARJ21此次首航國(guó)際航線并開通哈爾濱往返符拉迪沃斯托克的定期直飛航班，展現(xiàn)出中國(guó)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的能力與水平。成都航空ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)15架，年內(nèi)還計(jì)劃接收5架新機(jī)，后續(xù)將為更多國(guó)際航線開通運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備。他說，作為ARJ21首家用戶，成都航空還全方位支持ARJ21飛機(jī)飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)、安保、地勤等崗位培訓(xùn)，積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，全力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)事業(yè)發(fā)展。

頗為巧合的是，ARJ21國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的首航機(jī)長(zhǎng)均是成都航空高級(jí)專務(wù)張放，其總飛行時(shí)間超過1.2萬小時(shí)、ARJ21飛行時(shí)間逾兩千小時(shí)，飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富。他認(rèn)為，ARJ21飛機(jī)特別適應(yīng)中國(guó)北部及東北部地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降條件和復(fù)雜航路越障要求，ARJ21首航的國(guó)際航線能充分發(fā)揮支線飛機(jī)優(yōu)勢(shì)。

自商業(yè)首航以來，ARJ21在成都航空已累計(jì)運(yùn)送旅客超54萬人次。張放說，ARJ21飛機(jī)最值得引以為傲的，是迄今未收到一起乘客投訴。

家在哈爾濱的金美玉是本次首航乘客之一，她說，自己因工作需要經(jīng)常往返于哈爾濱和符拉迪沃斯托克，之前多為中轉(zhuǎn)航班。這次有機(jī)會(huì)搭乘直飛航班，不僅能節(jié)省至少6小時(shí)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間和2000多元人民幣費(fèi)用，還能親身體驗(yàn)舒適度高的國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)，“很激動(dòng)，也很期待”。

ARJ21飛機(jī)開啟航線運(yùn)營(yíng)征程，對(duì)飛機(jī)研制生產(chǎn)也提出更高要求。來自中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國(guó)商飛)的消息稱，通過精益生產(chǎn)管理，持續(xù)提升工位整體效率和技能工人效率，并從工藝技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管控等方面推進(jìn)生產(chǎn)管理創(chuàng)新工作，2019年1至9月，ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)速率較2018年同期增長(zhǎng)76.9%。

中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)管理部部長(zhǎng)龍軍指出，ARJ21以前是飛機(jī)等客戶，現(xiàn)在是客戶等飛機(jī)，特別是國(guó)航、東航、南航“三大航”訂單進(jìn)來后，飛機(jī)生產(chǎn)交付壓力大。ARJ21真正批量生產(chǎn)開始于2017年，當(dāng)年生產(chǎn)4架，2018年生產(chǎn)11架，2019年已確定生產(chǎn)23架目標(biāo)。ARJ21產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)連年翻倍增長(zhǎng)，主要得益于生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)對(duì)工藝技術(shù)、生產(chǎn)組織管理流程等進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)化工位模塊化管理模式，使效率大幅提高。

上海飛機(jī)制造有限公司ARJ21事業(yè)部生產(chǎn)部副部長(zhǎng)王嘉樂說，從研制批到批產(chǎn)，ARJ21飛機(jī)制造實(shí)行定人、定崗、定任務(wù)、定時(shí)間、定順序、定規(guī)則“六定原則”，現(xiàn)已初步建立節(jié)拍生產(chǎn)模式，帶來高質(zhì)量的穩(wěn)定生產(chǎn)。

ARJ21事業(yè)部總裝車間副主任葉超稱，飛機(jī)生產(chǎn)過程的優(yōu)化改善工作幾乎每一天都在進(jìn)行，明年預(yù)計(jì)可生產(chǎn)30余架。

不同于普通商品，可靠性、安全性要求極高的飛機(jī)，客戶一般會(huì)派駐監(jiān)造代表，監(jiān)督檢查訂購(gòu)飛機(jī)的生產(chǎn)制造情況，飛機(jī)交付前還要進(jìn)行生產(chǎn)試飛和交付試飛。中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心副總工程師兼項(xiàng)目部部長(zhǎng)呂碧江介紹，ARJ21飛機(jī)曾在適航取證時(shí)專門開展高寒科目試飛，演示驗(yàn)證飛行階段也在黑龍江地區(qū)集中進(jìn)行多架次的充分驗(yàn)證飛行，為ARJ21開辟東北航線和最新完成的國(guó)際航線首航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

他說，通過優(yōu)化整合，中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心推出架機(jī)團(tuán)隊(duì)+公共團(tuán)隊(duì)模式，根據(jù)試飛任務(wù)需要靈活協(xié)調(diào)人員配置。ARJ21飛機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，目前生產(chǎn)試飛控制在3-4個(gè)架次，交付試飛1-2架次。

作為一款商用飛機(jī)，ARJ21在開拓國(guó)際航線的同時(shí)，也在穩(wěn)健開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)商飛市場(chǎng)與銷售部負(fù)責(zé)人介紹，非洲市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)是ARJ21飛機(jī)重點(diǎn)關(guān)注的海外市場(chǎng)，目前預(yù)計(jì)，ARJ21飛機(jī)未來2-3年將走出國(guó)門，交付非洲或東南亞客戶。

俗稱“大飛機(jī)公司”的中國(guó)商飛肩負(fù)中國(guó)大型客機(jī)研制并統(tǒng)籌干線和支線飛機(jī)發(fā)展的重任，ARJ21新支線客機(jī)所經(jīng)歷的研制、試飛、適航取證、批生產(chǎn)、交付、航線運(yùn)營(yíng)等全過程，都擔(dān)當(dāng)著大型客機(jī)C919“探路者”角色。

業(yè)內(nèi)專家表示，相信在不久將來的藍(lán)天之上，不僅是ARJ21飛機(jī)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線和市場(chǎng)“比翼齊飛”，還會(huì)更多出現(xiàn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ21在中外航線與市場(chǎng)上“比翼齊飛”。(完)

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