“山西臨汾歡迎您。”飛機正在下降，機艙內(nèi)響起熱情的問候，舷窗外表里山河，一座北方小城出現(xiàn)在汾水之濱、太岳北麓。

臨汾到了。迎接我們的是華門、堯廟、大槐樹，還有純電動公交車、智能化公交站牌、滿意率高的公交服務(wù)……這座被歷史眷顧的城市，近年來因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)飽受霧霾困擾。隨著能源革命的深入，綠色智慧的城市公交成為了臨汾推動綠色出行的減排旗手，其優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為當(dāng)?shù)厝艘�以為傲的城市窗口，為這座古城實力圈粉。

11月6日至8日，2019年交通運輸部“我的公交我的城”重大主題宣傳活動走進(jìn)臨汾，探尋公交如何成為小城驕傲。

蹚出可持續(xù)發(fā)展之路

“上午坐了301路在大槐樹尋根，現(xiàn)在看完了汾河的秋景，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)乘11路前往堯廟了解一下華夏文明。”汾河公園旁，15路公交九州廣場站的候車人群源源不斷，市民柴先生望著即將到站的公交車說。

上世紀(jì)末，臨汾還只有兩條“環(huán)形”線路，甚至沒有規(guī)范站點，很難想象坐公交就可以游遍臨汾。

作為四線城市，臨汾公交事業(yè)發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，透著很多其他中小城市的影子。業(yè)務(wù)虧損、缺少補貼、配套基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題曾是臨汾公交遇到的一道道難關(guān)。

2001年，臨汾公共交通有限公司改制成立，當(dāng)時虧損嚴(yán)重。公司董事長安國全回憶，由于政府財力有限，改制后遲遲沒能納入財政預(yù)算，公交運營長期需要解決錢從哪里來的問題。

“窮家當(dāng)”是難題，但臨汾公交公司憑借體制機制靈活的優(yōu)勢，將“窮家當(dāng)”盤活成了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。安國全介紹，臨汾公交公司大力發(fā)展“第三產(chǎn)業(yè)”，在酒店餐飲、能源充裝、汽車銷售等領(lǐng)域積極布局，形成了“以業(yè)養(yǎng)業(yè)”的良性循環(huán)，保障公交業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

交通運輸大部制改革后，臨汾公交迎來發(fā)展轉(zhuǎn)折。2011年，臨汾公交行業(yè)歸入當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局管理，長期以來制約發(fā)展的管理體制得到理順。臨汾公交公司副總經(jīng)理段寶強說，劃入交通運輸部門管理后，補貼來了，政策傾斜多了。2012年，臨汾即新增城市公交車60輛，新開辟市區(qū)公交線路5條。2014年至今，臨汾城市公交已累計獲得財政補貼1.38億元。

政府更重視，公司有活力，臨汾公交進(jìn)入了快速發(fā)展階段。2017年，臨汾成為山西唯一被列入交通運輸部“十三五”期全面推進(jìn)“公交都市”創(chuàng)建名單的城市。臨汾市交通運輸局局長馮小寧介紹，臨汾成立了由市長任組長，發(fā)展改革、交通運輸?shù)榷嗖块T為成員的創(chuàng)建“公交都市”領(lǐng)導(dǎo)小組，從規(guī)劃優(yōu)先、路權(quán)優(yōu)先等多個方面推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展。

如今，臨汾城市公交已實現(xiàn)了100%為純電動、100%可回場停放、100%回場可充電，擁有城市公交線路近30條、車輛423輛，郊區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部開通公交，其中10路公交是山西唯一一條全國“新能源公交高品質(zhì)線路”，高品質(zhì)的出行體驗吸引越來越多的市民選擇公交出行。

空乘化服務(wù)打造流動文明榜樣

“您好，歡迎乘車，請往里走，謝謝。”在臨汾鼓樓旁的21路公交車站，幾位乘客依序上車，司機的微笑問候和歡迎手勢一個不落，這是臨汾市民最為稱道的場景。“就像踩油門剎車，微笑問候、手勢歡迎成了我們的習(xí)慣動作。”臨汾公交第二分公司駕駛員喬志霞說。

“玩了10多天，坐了10多條線路，感覺每輛車的服務(wù)都特別棒。”不久前，市民王效民與外地親友組成了63至83歲的“老年團(tuán)”，坐公交重游臨汾。“親友們都說臨汾公交變化太大了，感覺在臨汾坐公交真舒服。”王效民驕傲地說。

“過去，臨汾公交基本沒有服務(wù)，公交司機把車開穩(wěn)開準(zhǔn)，到站只管開門關(guān)門。”喬志霞說。公交司機工作強度大，薪資不高，“愛坐不坐”的心態(tài)在很多城市尤其是中小城市的公交服務(wù)中普遍存在。

為此，臨汾公交公司建立了以工作量為標(biāo)準(zhǔn)的薪資體制，全力打造集約型公交企業(yè)，盡量提高一線司乘人員的待遇水平，保障員工工作積極性。“我這個董事長都沒有分公司的管理干部工資高。”安國全笑道。

臨汾公交公司還建立了嚴(yán)格的“三級”培訓(xùn)制度，每月對內(nèi)部全員優(yōu)服培訓(xùn);每2個月對全體司乘人員進(jìn)行針對性的優(yōu)服培訓(xùn)，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。

“雙臂抬高，保持微笑。”11月7日，在北孝綜合停車場優(yōu)服培訓(xùn)中心，數(shù)百名公交司機正在老師的帶領(lǐng)下做著空乘服務(wù)動作，并依次上臺示范。2018年，臨汾公交提出了“空乘化”服務(wù)理念，邀請空乘專業(yè)老師進(jìn)行培訓(xùn)，并將“微笑操”納入工前操，司乘人員的服務(wù)水平大幅提高。

小公交里追求極致服務(wù)，一開始有人不理解。但安國全認(rèn)為，公交企業(yè)的產(chǎn)品就是服務(wù)，服務(wù)做好了，老百姓滿意，政府才能放心，公司也會實現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)社會效益。數(shù)據(jù)顯示，臨汾公交車年行駛里程超過2000萬公里，三年來未發(fā)生一起主責(zé)及以上的事故，連續(xù)兩年第三方測評乘客滿意率在98%以上。

高度重視服務(wù)水平，讓臨汾公交行業(yè)涌現(xiàn)出全國勞動模范郝斌元、43萬公里“零投訴”的喬志霞等一批文明榜樣。就像王效民在城市文明建設(shè)市長建議信中所寫道的那樣：“城市文明的榜樣就在我們的公交車上。”

智能公交搭載“小確幸”

增加公交吸引力，創(chuàng)新是重要手段。沒有旺盛通勤需求的臨汾，正通過科技創(chuàng)新，書寫搭載“小確幸”的“大文章”。

“您的孩子已在蓮花池公交站上車。”傍晚時分，張女士收到了兒子在學(xué)校附近站點刷卡乘車的提醒短信。由于工作忙，孩子放學(xué)安全問題讓不能接送的家長感到頭疼。“之前都是先開車把孩子接到單位，現(xiàn)在有了乘車提醒，孩子自己坐公交回家特別放心，我也可以坐公交車回家。”張女士揮著手機高興地說。

“每天都能掐著點來趕公交，舒服多了。”市民喬先生手機里安裝了臨汾掌上公交App，到站時間實時顯示，“坐公交不急不忙，現(xiàn)在很少開車上班。”喬先生說。

更讓人羨慕的是，今年臨汾率先在城市主城區(qū)所有公交站點安裝了智能電子站牌，實時顯示到站時間，并提供線路查詢及高鐵航班運行信息等服務(wù)。繼移動支付、云閃付之后，臨汾公交還上線測試了人臉識別乘車付費，年底前城區(qū)公交車將全部安裝完成。

數(shù)據(jù)紅利的背后，是臨汾公交公司2016年投入運營的智能調(diào)度平臺。公司調(diào)度中心副主任張志華介紹，目前臨汾城市公交車已全部配備定位裝置，配套開發(fā)了公交監(jiān)管、調(diào)度系統(tǒng)，更好地實現(xiàn)安全生產(chǎn)營運，實現(xiàn)了科學(xué)排班和集中調(diào)度。

智能調(diào)度平臺通過匯總公交數(shù)據(jù)，不僅實現(xiàn)了乘客到站查詢，也讓企業(yè)的調(diào)度人員從40多人縮減至6人，顯著節(jié)約用工成本。安國全介紹，利用運營大數(shù)據(jù)分析，臨汾公交通過“拉直、整合、取消、延伸”等多種方式，更加科學(xué)匹配公交線網(wǎng)，盡量減少換乘次數(shù)，從而保障市民快捷、方便出行，下一步將繼續(xù)通過智能公交探索解決群眾的實際問題，增強公交吸引力。

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