在荷蘭代爾夫特大學、英國倫敦帝國理工學院、新加坡南洋理工大學等舉辦公開課;在阿聯(lián)酋迪拜、意大利那不勒斯、馬耳他瓦雷塔等專業(yè)學術會議分享中國工程新技術、新理念……港珠澳大橋完工至今，島隧工程專家已受邀赴國外進行了十余場交流。開放，讓世界走近港珠澳大橋;走出去，讓中國與世界分享更多建造經驗。

今年11月，法國夏蒙尼舉行了歐洲第五屆隧道創(chuàng)新年會，中國交建港珠澳大橋島隧工程項目副總經理尹海卿率隊參加。會議專門安排座談會研討當前國際隧道工程界關心的兩個問題：未來隧道運營安全如何規(guī)劃?恐怖襲擊如何預防?中交公路規(guī)劃設計院有限公司高級工程師林巍與包括世界道路協(xié)會主席、法國隧道專家和英國首席研究員在內的60多位歐洲專家學者進行了交流探討。

當被問及港珠澳大橋沉管隧道如何確保運營期不發(fā)生水淹，中國工程師給出的回答是：“在2013年菲律賓臺風‘海燕’過境后，中國施工人員對設計風險‘回頭看’，提高了10%的波浪設防等級，進行了全島模型試驗，并根據(jù)試驗結果全面提升防災標準。”這包括提高島面高程和擋浪墻高程及削浪塊體重量，島上建筑改用全清水混凝土，重新評估人工島基礎方案等。這些舉措使得港珠澳大橋成功經受住了超強臺風“天鴿”和“山竹”的考驗。

會上，歐洲專家報告了巴黎玫頌布瀾詩隧道、丹麥哥本哈根城市地下鐵、挪威E39公路海底隧道群、德國火災研究所最新研究進展等情況。代表們還現(xiàn)場考察了夏蒙尼白山隧道建設。白山隧道全長57.5公里，穿越阿爾卑斯山脈連接法國和意大利，上部山體最大厚度達2200米，地質條件極其復雜，建成后將成為世界上最長的鐵路隧道。

兩年前，港珠澳大橋島隧工程還在建設中，意大利《共和報》首席記者安杰洛來到東人工島，向意大利網(wǎng)友做了一次中國橋梁建設的現(xiàn)場直播。這或許是中國工程第一次以完全開放的形式通過外媒向國際展示，獲得了意大利網(wǎng)友的陣陣驚嘆與贊揚。而如今，港珠澳大橋這項世紀工程已走出國門，為世界橋隧發(fā)展注入更多智慧與經驗。

(新媒體責編：zfy2019)