隨著2019年進入尾聲，一年一度的春運又臨近了。根據(jù)最新公布的2020年春運售票方案，今日開始發(fā)售2020年1月10日春運首日的車票。為做好2020年鐵路春運工作，中國國家鐵路集團通過科學(xué)統(tǒng)籌運能，優(yōu)化售票服務(wù)等措施，改善購票體驗。

就好像千年前的人想不到太空漫步，百年前的人想不到電子商務(wù)，十年前的我們也想不到如今的大眾出行方式會是如此模樣。只是每一種變化都可能帶來發(fā)展的震蕩，所以文藝復(fù)興時期的人們會把日心說的布魯諾送上審判臺，1999年的中國網(wǎng)購體驗第一人差點買不到任何食物，剛剛開始網(wǎng)絡(luò)購買火車票的時候人們難以適應(yīng)。變化會產(chǎn)生焦慮，發(fā)展會伴隨不安，然而改革之后的豐碩果實則以紅利的形式讓每一個身處這個時代的人感受到了獲得感與幸福感。

電子客票是先行和先試。交通強國，鐵路先行。早先有一些聲音：民航早就實現(xiàn)電子客票了，鐵路為什么拿著手機的購票信息不能上車呢?然而，我們不得不承認的是民航客運量和鐵路客運量的確不是一個數(shù)量級，而且就現(xiàn)階段不平衡不充分發(fā)展的國情而言，鐵路客運依然是覆蓋面更廣的出行方式。要做這種大體量的升級和改革，其技術(shù)難度和風(fēng)險成本都會成倍增加。因此，電子客票應(yīng)運而生，并且在高鐵領(lǐng)域首先實現(xiàn)全面覆蓋，也是針對高鐵和民航的服務(wù)對象重合較多的一種市場化決策。先行先試帶動全面施行，這種有調(diào)查、有計劃、有準備的“先行”從一定角度上來說是尊重客觀規(guī)律的，是有廣大民意基礎(chǔ)的。

電子客票是不破而不立。往外打破是雞蛋，向內(nèi)打破是生命。近日隨著漢十高鐵、鄭阜高鐵、鄭襄高鐵等多條高鐵線路的開通，我國高鐵營業(yè)里程達到了3.5萬公里，居世界第一，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中連接中部和西北的部分逐步鋪開，“流動的中國”愈發(fā)包含張力、充滿活力、蘊藏潛力。高鐵的發(fā)展是中國鐵路響應(yīng)時代召喚、勇于自我革新的鮮活體現(xiàn)。歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者，而不會等待猶豫者、懈怠者、畏難者。不破不立，破而后立，作為未來票務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，電子客票將原紙質(zhì)車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離，實現(xiàn)運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供。

電子客票是無形勝有形。已經(jīng)率先試行電子客票的湖北、廣東、東北三省、長三角等地，紛紛收獲了智能和便捷的好評。電子客票節(jié)省了取票排隊的時間、提高了檢票進站的效率、避免了車票丟失和販賣假票的尷尬�；疖嚻睆挠行蔚綗o形還節(jié)省了大量紙資源，從社會層面達到了環(huán)保的目的。針對部分特殊情況，比如對互聯(lián)網(wǎng)使用不熟練的人群、需要優(yōu)惠購票憑證的學(xué)生群體、手機沒電了的意外情況，鐵路部門都已經(jīng)先大家之憂而憂，制定出臺了一系列人性化的解決方案和問題解答。2020年春運全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，日均發(fā)送旅客1100萬人次。相信春運大考前的這次技能更新，對每名旅客的“過年回家”又是一種加持。

鐵路電子客票上線的第一個春運即將到來，愿我們每個人面對變革的時候，都能多一分包容和理解，多一分期待和融入，帶著理性去體驗這張無形之票帶來的美好出行。

(新媒體責編：zfy2019)