從2008年中國(guó)第一條高速鐵路開(kāi)通至今，九年時(shí)間里，無(wú)論是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)里程還是客運(yùn)量，都不斷刷新著世界紀(jì)錄。高鐵滿(mǎn)足了很多群體的需求：它讓超過(guò)80歲的中國(guó)老人獨(dú)自出行瀟灑又安全，讓中國(guó)的上班族和商務(wù)人士效率更高，讓中國(guó)家庭的旅游選項(xiàng)更多更便捷。

人流涌動(dòng)的北京客運(yùn)列車(chē)火車(chē)站南站，南來(lái)北往的旅客形色匆匆穿梭于進(jìn)站大廳。每天有318趟高鐵列車(chē)從這里駛出，開(kāi)往全國(guó)各地。82歲的朱云霞女士只身一人從上海來(lái)到北京探親訪(fǎng)友，她精神矍鑠地走出站臺(tái)，看不出一絲旅途的疲憊。“他們(家人)也不大放心‘你一個(gè)人去，路上行嗎?’我說(shuō)行啊，一個(gè)人就一個(gè)人，現(xiàn)在好人也很多，他都很關(guān)心你，看見(jiàn)我年紀(jì)很大，都會(huì)幫我把行李拉一拉，放一放。在火車(chē)站現(xiàn)在也有這種服務(wù)隊(duì)，所以我一點(diǎn)也不累，挺好的，帶的東西他們都一直要送到我車(chē)上，給我放好。我覺(jué)得現(xiàn)在坐高鐵真是很舒服的，就不像(飛機(jī))擠在那個(gè)地方，而且每個(gè)人都有座位，空間都很舒服的。”

舒適寬敞的空間、完善的配套服務(wù)，是很多老年人青睞高鐵的原因。其實(shí)，除了空間上的寬敞和舒適，時(shí)間上的保證也是旅客選擇高鐵的重要原因。

朱云霞：“一個(gè)是飛機(jī)，提前時(shí)間長(zhǎng)，起碼要提前兩個(gè)多小時(shí)，那么，這個(gè)時(shí)間也和坐火車(chē)差不多了。還有一個(gè)原因，最近的天氣不好，經(jīng)常誤點(diǎn)，而且不僅是誤點(diǎn)，而是航班取消。我們年齡大了，假如等在那個(gè)地方，一直沒(méi)有看到飛機(jī)起飛，心里面很著急。最后我就跟家里商量，我還是坐高鐵吧。”

在中國(guó)，北京上海兩個(gè)大城市之間的人員來(lái)往密切而高頻，2011年6月開(kāi)通的京滬高鐵由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里。京滬高鐵目前每日全線(xiàn)開(kāi)行列車(chē)超過(guò)160對(duì)，去年運(yùn)載旅客超過(guò)一億人次，它已成為連接中國(guó)兩大城市群的重要交通紐帶。

除了大城市間的城際運(yùn)輸，高鐵的發(fā)展也活躍了大城市周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)。從事金融行業(yè)的陳先生，拿著兩個(gè)手機(jī)和一臺(tái)筆記本電腦，正在候車(chē)大廳處理郵件。由于工作原因，他每周都要多次往返于北京和天津武清之間。北京和武清兩地相隔約90公里，不堵車(chē)的情況下自駕行駛需要一個(gè)多小時(shí)，而高鐵只需24分鐘。“交通出行省時(shí)省力。坐車(chē)還挺麻煩的，尤其是在北京市里邊，你往北京市里開(kāi)還堵車(chē)，這個(gè)沒(méi)有什么堵車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，辦事不用耽誤。假如一個(gè)人開(kāi)車(chē)的話(huà)成本也太高了，連油費(fèi)帶過(guò)橋費(fèi)，其實(shí)遠(yuǎn)超這個(gè)票價(jià)了。我來(lái)回才70多塊錢(qián)，要是開(kāi)車(chē)的話(huà)，成本肯定比這個(gè)高。”

2008年前，武清還是天津的一個(gè)小城區(qū)。隨著高鐵的開(kāi)通，武清站的年發(fā)客量從90萬(wàn)增長(zhǎng)到2016年的400萬(wàn)，“人氣”讓當(dāng)?shù)氐纳藤Q(mào)和房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。多年往返兩個(gè)城市的陳先生也見(jiàn)證了這一變化。“包括給一些高凈值人群啊(給)他們帶來(lái)方便了。武清那邊開(kāi)發(fā)也挺好，也跟這個(gè)有關(guān)系，大多數(shù)北京人啊還有高凈值人群啊，有可能就去那邊游覽，然后順帶著有可能帶著一些商業(yè)開(kāi)發(fā)的性質(zhì)就過(guò)去了，大部分都是這么來(lái)的吧。”

武清地處京津冀三地交界處，也被稱(chēng)為“京津之翼”，高鐵不僅帶動(dòng)了武清的發(fā)展，也為京津冀三地的協(xié)同發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。

旅游業(yè)也在高鐵的快速發(fā)展中受益。2008年高鐵開(kāi)通以來(lái)，5小時(shí)內(nèi)可達(dá)的旅游目的地越來(lái)越多，高鐵出游這一方式也得到越來(lái)越多游客的青睞。

在北京南站候車(chē)大廳一角，楊女士正在哄逗自己3歲的女兒，她準(zhǔn)備利用年休假帶著兩個(gè)孩子，攜老公及父母，全家六口一同出行去泰安旅游。“有很小的小孩，(乘坐高鐵)最方便的，最近不是雷雨天氣多嘛，坐飛機(jī)都會(huì)容易延誤，所以就選高鐵。高鐵去泰安，時(shí)間短，在三小時(shí)之內(nèi)，帶兩三歲的小孩比較方便，他們不會(huì)因時(shí)間太長(zhǎng)在旅途中困鬧，或者不知道要做什么。”

有很多像楊女士這樣的家庭，愿意在小假期帶著家人乘高鐵出行，去一個(gè)半天內(nèi)就可抵達(dá)的城市或景區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海鐵路局2016年國(guó)慶長(zhǎng)假第一天發(fā)送旅客超過(guò)280萬(wàn)人次，創(chuàng)該局單日運(yùn)客歷史新高，其中高鐵貢獻(xiàn)了主要力量。高鐵時(shí)代的到來(lái)，給沿線(xiàn)城市的區(qū)域性旅游帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇，新開(kāi)發(fā)的旅游景點(diǎn)和產(chǎn)品也進(jìn)一步釋放了沿線(xiàn)旅游的巨大潛力。

在中國(guó)人眼中代表著便利、高效和安全的高鐵，已進(jìn)入了大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)階段，高鐵骨干網(wǎng)正快速形成。2016年高鐵安全運(yùn)送旅客14.4億人次，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其它國(guó)家高鐵里程之和，而這一數(shù)字還在不斷攀升。預(yù)計(jì)到2020年，高鐵網(wǎng)將覆蓋中國(guó)90%以上的人口，中國(guó)人未來(lái)出行將更加方便快捷。

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