從4月13日開始，《對話》欄目和央視財經(jīng)新媒體推出特別策劃系列《奮斗2020：直擊復(fù)工產(chǎn)業(yè)第一線》網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，一期節(jié)目聚焦一個行業(yè)、對話一位重量級企業(yè)家，并首次針對各類企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)生產(chǎn)線進(jìn)行全方位、原生態(tài)展示。節(jié)目每天一集、連續(xù)十天在央視財經(jīng)新媒體上線播出。

21日，央視財經(jīng)連線中國東方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李養(yǎng)民，講述了在馳援武漢，生命救助通道上的感人故事，并且為廣大出行旅客介紹了疫情期間乘坐飛機(jī)需要注意哪些事項。

“我們會再接你們回來”…疫情下空姐一句話讓無數(shù)人瞬間淚奔

“你們是最可愛的人，我們會再接你回來”，飛機(jī)上當(dāng)空姐哽咽著進(jìn)行廣播的時候，機(jī)上的乘客被深深感動，而這種感動化作了戰(zhàn)勝疫情的強(qiáng)大勇氣和力量。飛機(jī)上的乘客是第一批逆行馳援武漢的醫(yī)療工作者，而空姐正是承接國家這一重大運輸任務(wù)的東方航空的空乘人員。

而當(dāng)“你們是最可愛的人，我們會再接你們回來”這句話通過媒體在社會上傳播之后，很多人淚奔了。他們?yōu)檫@些逆行的白衣天使的勇敢無畏精神感動，也為同樣是逆行者又充滿愛心和責(zé)任感的空乘人員而感動!

東方航空總經(jīng)理李養(yǎng)民也為公司有這樣的空乘人員感到驕傲和自豪：確確實實，他們作為一線工作的乘務(wù)員，講這個話的時候，更體現(xiàn)了他們對國家的熱愛，也體現(xiàn)了他們戰(zhàn)勝疫情的一種信心、一種毅力，在他們心中得到充分體現(xiàn)。

李養(yǎng)民說，這種感動在疫情期間經(jīng)常發(fā)生。當(dāng)東航把我國馳援意大利防疫醫(yī)療隊安全運到意大利的時候，機(jī)長深情和塔臺通話，“我們把我們醫(yī)生送來了，希望你們關(guān)照好他們。”聽到這些話的人，那一刻又淚奔了!

最令李養(yǎng)民感到自豪的是，機(jī)組人員的這些舉動都是自發(fā)的，公司沒有去安排他們做這件事，而這些機(jī)組人員大部分都是90后，李養(yǎng)民說：這一次執(zhí)行任務(wù)過程當(dāng)中，我們的主力軍全都是90后，他們非常年輕、非常陽光，他們是國家的未來，我們看了以后真的非常驕傲、非常自豪。

李養(yǎng)民為了感謝這些90后的空乘人員，在湖北抗疫取得階段性勝利，醫(yī)療隊準(zhǔn)備離開湖北的時候，他做了一個重要決定，“醫(yī)療隊是哪一個航班機(jī)組人員送到武漢的，也安排機(jī)組醫(yī)療隊接回來，因為我們當(dāng)初是有承諾的，我們送你們逆行者上湖北馳援，勝利的時候會接你們回來。”李養(yǎng)民要讓所有的人知道，90后的空乘人員言而有信，他們要履行承諾，接英雄回家!

在飛機(jī)落地以后，機(jī)場為凱旋而歸的英雄們準(zhǔn)備了最高規(guī)格的歡迎儀式，過水門，當(dāng)兩旁的水柱交叉著打向飛機(jī)頂部的時候，醫(yī)生和一些機(jī)組人員抱在一起熱淚盈眶。

包一架737飛機(jī)復(fù)工多少錢？東航：1小時5萬元

因為疫情防控的需要，一些企業(yè)或者單位有意愿采取包機(jī)的方式，那么現(xiàn)在包一架737飛機(jī)需要多少費用呢?

東方航空總經(jīng)理李養(yǎng)民說，飛機(jī)的運營成本分為固定成本和變動成本。當(dāng)下包機(jī)的計費是在每小時固定成本之上加一些變動的成本。比如737的成本，直接運營成本大概1小時在5萬元左右，包一架飛機(jī)以去返程4個小時計算，也就是21萬左右。

迫切想回國的注意了！東航：這三類人優(yōu)先考慮

隨著國外疫情的發(fā)展，相關(guān)部門對國際航班進(jìn)行了管控，航班數(shù)量大幅度減少，機(jī)票變得一票難求，在這種情況下，什么人能獲得優(yōu)先考慮呢?

李養(yǎng)民介紹說，為了疫情防控需要，一些航班飛行計劃取消了，比如原來飛美國，在正常情況下每周要飛到將近60班，現(xiàn)在疫情防控需要，每周只飛一班。在這種情況下，以下三類人會優(yōu)先考慮：一種是老弱病殘的，一種就是年齡特別小的，還有一種就是急需要回國的。

疫情期間需要提前去機(jī)場嗎？東航：正常出行就可以

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，乘坐飛機(jī)的人也逐漸多了起來，但是，很多人會擔(dān)心，因為現(xiàn)在防疫管控比較嚴(yán)格，會多一些程序，乘客是不是要比以往去機(jī)場的時間還要提前，預(yù)留多少時間比較合適。

李養(yǎng)民介紹說，現(xiàn)在要出行的人保持一個正常生活節(jié)奏就可以了，沒有必要提前太長時間去機(jī)場，按照以往去機(jī)場的時間節(jié)點準(zhǔn)備應(yīng)該沒有問題。在某種程度上講，登機(jī)的速度有時候比原來要快，這是因為原來的航班量比較大，旅客人多。

另外，李養(yǎng)民說，因為現(xiàn)在航班少，所以現(xiàn)在飛機(jī)延誤的現(xiàn)象很少，準(zhǔn)點率很高，大家按照正常出行來做就可以。

疫情期間我的會員卡會降級嗎？東航：不會，沒有恢復(fù)常態(tài)之前均凍結(jié)

有些旅客參與了各家航空公司的常旅客計劃，成為了銀卡、金卡和白金卡會員，但是常旅客計劃有一個規(guī)定必須在一定時間內(nèi)飛行足夠的里程或者是航班才能保級，否則會被降級�，F(xiàn)在因為疫情影響，一些旅客飛行次數(shù)減少，他們的卡會不會無法保級，甚至?xí)�被降�?

李養(yǎng)民介紹說，因為這個疫情是突發(fā)事件，東航不會按照會員管理辦法來對無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的卡用戶進(jìn)行降級，在疫情沒有結(jié)束之前，把這一塊管理進(jìn)行凍結(jié)，在疫情結(jié)束以后，再按照會員管理辦法來實施。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)