近日，來自全國各地的許多車主在網(wǎng)上自發(fā)建立一個(gè)“花生維權(quán)群”的微信群，群內(nèi)的討論異常激烈，主要是圍繞花生好車如何侵犯用戶權(quán)益的話題展開，尤其是花生好車強(qiáng)制收車、用戶被迫斷供的一些現(xiàn)象。

花生好車強(qiáng)制收車 用戶怨聲載道

車主熊先生對花生好車極為氣憤道：“我都不知道，第二天早上去上班竟發(fā)現(xiàn)車不在了。”事后，熊先生才知道原來自己在花生好車所購買的雪佛蘭科沃茲夜里被拖走了，而這又要從熊先生因逾期一天的月供說起。熊先生解釋道：“本來我們是1號發(fā)工資，財(cái)務(wù)出去有事了，要3號才回來，我給花生說了3號還，但1號晚上他們就把我的車開走了。”車被拖了熊先生也認(rèn)了，確實(shí)是因?yàn)樽约河馄谠谙�，本以為補(bǔ)上月供、再交部分違約金也就差不多了。然而，事情并沒有熊先生預(yù)料中簡單。欲要回車輛，熊先生還被要求繳納一萬七千多的違約金以及交納兩萬保證金。

受疫情的關(guān)系，熊先生的收入本就遭受重大影響，花生好車的做法顯然大大超出了他所能承受的范圍：“我要是可以交出這么多錢，又何必逾期呢?因?yàn)檫@事，我妻子甚至都在和我鬧離婚。” 被逼無奈，熊先生不得不走向四處維權(quán)之路。

另外一位湖北的鄧先生同樣有苦難言。他是2018年12月底在花生好車按揭購買了一輛別克英朗轎車，2019年10月份因家里出現(xiàn)狀況，再加上春節(jié)疫情的雪上加霜，導(dǎo)致鄧先生月供出現(xiàn)困難。截至當(dāng)前，鄧先生逾期6個(gè)月，但他一直在與花生好車協(xié)商溝通，希望對方能給他一些緩沖時(shí)間。不曾想，就在今年武漢解封后的4月2號，花生好車在他不知情情況下便把車偷偷開走了!鄧先生一直試圖與花生好車進(jìn)行溝通，但對方拒絕協(xié)商，并要求把所有尾款全部交清車才能將車歸還。

中國網(wǎng)記者也就此事致電了花生好車相關(guān)工作人員，對方在電話中承認(rèn)：“一旦客戶出現(xiàn)逾期，是會(huì)發(fā)生拖車的情況。我們后期將把情況反饋給相關(guān)地面人員，會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)這個(gè)情況。”當(dāng)記者進(jìn)一步詢問花生好車是否需要中國網(wǎng)方面提供相關(guān)投訴車主的聯(lián)系信息時(shí)，花生好車則拒絕了記者的“好意”。車主們一致表示，一旦逾期，花生好車就會(huì)強(qiáng)制收車。強(qiáng)制拖車的行為也惹惱了一眾車主，有車主甚至動(dòng)員道：“把花生裝在車上定位都拆了，讓花生去起訴，大家一定要團(tuán)結(jié)起來積極維權(quán)。”有車主還表示，“你把車拽在手里面，他們肯定要過來找你，到時(shí)候再拿起法律的武器保護(hù)自己的權(quán)益。”

花生好車涉嫌“套路貸” 高額利息迫使用戶斷供

除強(qiáng)制收車外，花生好車“夸張”的高利息也讓車主不堪重負(fù)。有車主感嘆：“只能怪自己當(dāng)時(shí)貪圖首付低，被收了智商稅。”而如今在花生好車官網(wǎng)最顯眼位置，依舊可以看到“一成首付，花小錢開好車”的醒目宣傳字樣。

上述熊先生給記者算了一筆賬，其所購買的雪佛蘭科沃滋如果去4s店購買只要六萬多元，而按照花生的還款計(jì)劃4年下來則總共要還11萬多。而在簽合同時(shí)，花生好車的銷售甚至不想讓車主細(xì)看合同，著重強(qiáng)調(diào)“低首付、低月租”的噱頭，以此來吸引消費(fèi)者，等消費(fèi)者到還款時(shí)才發(fā)現(xiàn)利息支出遠(yuǎn)超預(yù)期。

有車主甚至不知道在花生好車所簽的合同屬于融資租賃合同：“到底是租車還是買車?我要知道是租車的話，白白給一輛車也不要。”另一位車主也遭遇了同樣的套路：“買車變租車，這就是最大的一個(gè)套路，他們當(dāng)時(shí)給我簽約簽合同，都不是說在租車，是說賣車，我才簽的合同。”有車主直言：“這就是赤裸裸的套路貸。”

此外，為查詢花生好車所謂的高利息，記者以消費(fèi)者身份咨詢了花生好車天貓旗艦店。以購買一款官方指導(dǎo)價(jià)為7.98萬的東風(fēng)運(yùn)動(dòng)起亞奕跑為例，最低一成首付8900元，首年12期月供2630元，若用戶選擇一年后一次性結(jié)清尾款，則需要再付出74800元，為此用戶總共需支出11.526萬元的車款，比4S店沒有終端優(yōu)惠情況下購買貴了3.546萬元;若用戶選擇一年后續(xù)租36期月供的方式，除了首年12期月供2630元，后面36個(gè)月仍需要月供2630元，則用戶共需支出13.514萬元的車款，相比4S店沒有終端優(yōu)惠情況下購買貴了5.534萬元。

記者從一位業(yè)內(nèi)人士口中了解到，傳統(tǒng)4S店的銀行車貸利息一般在5厘左右，而融資租賃業(yè)務(wù)的車貸利息普遍在1分以上，甚至高達(dá)2分。低首付往往意味著后期的月供和尾款就很高，天下沒有免費(fèi)的午餐。

此外，花生好車“以租代購、分期付款”的融資租賃購車模式，用戶以低首付的方式租滿1年，期間汽車所有權(quán)歸平臺(tái)方，1年之后用戶可以選擇一次性付清，或申請最長36期分期。然而，花生好車給出了方案均可能讓用戶無法接受。若選擇一次性付款購車，高額的尾款或讓用戶無力承擔(dān);若繼續(xù)選擇月供，后續(xù)花銷則遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從4S店直接購買新車。同時(shí)，高昂的后續(xù)費(fèi)用一旦被用戶發(fā)現(xiàn)，用戶往往會(huì)選擇斷供，若花生好車無法控制好壞賬率以及來自用戶的巨大怨氣，無疑將會(huì)是巨大的災(zāi)難。

一成首付買個(gè)車，竟買出了這么多問題。斷供、強(qiáng)制收車等一系列接踵而來的嚴(yán)重隱患，或也將成為花生好車整個(gè)業(yè)務(wù)模式之殤。

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