自2020年1月1日起，全國(guó)487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，啟用了新的不停車(chē)快捷收費(fèi)系統(tǒng)，目的是減少擁堵、便利群眾。

然而在運(yùn)行之初因收費(fèi)金額異常、通行費(fèi)漲價(jià)、出入站口擁堵等問(wèn)題給“高速公路ETC”的實(shí)施添了不少堵，甚至部分卡友因此不敢上高速，寧可繞遠(yuǎn)一點(diǎn)走國(guó)道。

接著因疫情原因，高速通行免費(fèi)，期間交通部也下發(fā)要求，各省市也對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化、檢測(cè)等。再到5月6日零時(shí)起全國(guó)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)。那么之前引起爭(zhēng)議的一些問(wèn)題都解決了嗎，高速收費(fèi)都正常了嗎?

我們先來(lái)捋一捋之前爭(zhēng)議較大的幾個(gè)問(wèn)題：

一、信息實(shí)時(shí)及價(jià)格透明否。

對(duì)我們卡友來(lái)說(shuō)，我從哪里(進(jìn)站口)上的高速，從哪里下的高速(出站口)，這一路總共花了多少錢(qián)，花錢(qián)得花的明明白白。

而自1月1日起實(shí)施的是精準(zhǔn)分段式收費(fèi)，過(guò)一個(gè)ETC門(mén)架收一個(gè)費(fèi)，到出口處顯示的也只是最后一段高速收費(fèi)金額，收費(fèi)的總金額都沒(méi)有顯示，這就造成當(dāng)時(shí)上一次高速收到很多條短信。

更有甚至，過(guò)有的ECT門(mén)架，并沒(méi)有實(shí)時(shí)扣費(fèi)，可能過(guò)幾天才會(huì)扣費(fèi)。這就好比你去超市買(mǎi)東西，里面的東西沒(méi)有標(biāo)價(jià)，先讓你拿走，過(guò)幾天根據(jù)產(chǎn)品價(jià)格自動(dòng)扣費(fèi)。這樣消費(fèi)的不明不白，一旦出現(xiàn)亂扣費(fèi)也很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

目前經(jīng)與多位卡友溝通了解，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)基本解決，沒(méi)有出現(xiàn)異常收費(fèi)，且一次行程，一次扣費(fèi)，在高速出口處即可看到全程總費(fèi)用。更方便的是在手機(jī)app上也可以查詢費(fèi)用清單，基本上做到了明明白白消費(fèi)。

二、同段路收費(fèi)有漲有跌更合理否

之前聽(tīng)到不少言論，現(xiàn)在的高速公路過(guò)路費(fèi)更精確更合理了。之前的收費(fèi)模式是出入站口的最短距離收費(fèi)，收費(fèi)規(guī)則也比較簡(jiǎn)化如三七作五，二八歸零等，現(xiàn)在ETC是按實(shí)際行駛路程，分段計(jì)費(fèi)，精確到分。

原來(lái)的收費(fèi)模式有人占便宜，有人吃虧，相比之前現(xiàn)在同一路段過(guò)路費(fèi)有漲有跌，但更合理。

其實(shí)精確和合理是兩碼事�，F(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，合理是消費(fèi)者認(rèn)可，愿意花錢(qián)買(mǎi)單，用起來(lái)方便。

就好比我賣(mài)一堆蘋(píng)果，可以全部一個(gè)單價(jià)，也可以分大小定2個(gè)單價(jià)，也可以定大、中、小三個(gè)單價(jià)，是不是分類(lèi)越多越精確就越合理呢?國(guó)外高速公路也有按年收費(fèi)的，能說(shuō)就不合理嗎?

這只是一個(gè)收費(fèi)規(guī)則，不要整的太復(fù)雜化讓大家容易理解，卡友們自己可以算清楚賬即可。且因?yàn)橛?jì)算精度引起的上下浮動(dòng)差額不大，同時(shí)有漲有跌，卡友們基本上都能夠接受。

三、計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按軸收費(fèi)后整體過(guò)路費(fèi)漲了否

按照交通部的要求，按軸收費(fèi)，每一類(lèi)收費(fèi)車(chē)型在標(biāo)載狀態(tài)下的通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的通行費(fèi)額;實(shí)現(xiàn)貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比滿載至少下降10%;確保不增加貨車(chē)總體通行費(fèi)負(fù)擔(dān)。從以上政策的要求來(lái)看，高速公路過(guò)路費(fèi)收費(fèi)理應(yīng)變化不大，平穩(wěn)過(guò)度。

但在實(shí)際中，新的按軸計(jì)費(fèi)政策對(duì)于部分行業(yè)或者車(chē)型選購(gòu)都會(huì)產(chǎn)生蠻大影響，比如快遞公司的3軸9米6車(chē)型，快遞一般以泡貨為主，實(shí)際裝載質(zhì)量可能只有法定核載的一半。

比如一些散貨司機(jī)或者小型專(zhuān)線運(yùn)輸公司，之前回程空載車(chē)較多，現(xiàn)在按軸計(jì)費(fèi)回程空載車(chē)上高速的成本就會(huì)增加很多。

這個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)與多位卡友溝通了解，由于車(chē)型、行業(yè)、經(jīng)常拉貨的輕重等因素不同，有人歡喜有人憂。政策的出發(fā)點(diǎn)是提高實(shí)載率，提高運(yùn)輸效率，相信高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程。

近期我們也看到不少省市對(duì)一些車(chē)型的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都做了下調(diào)，畢竟路是用的，如果因?yàn)楦咚俾焚M(fèi)過(guò)高，而讓卡車(chē)司機(jī)們放棄高速，走國(guó)道省道，也不是政策的初衷，反而不利于提高運(yùn)輸效率。

前段時(shí)間高速通行免費(fèi)，按說(shuō)對(duì)貨運(yùn)應(yīng)是極大利好，但也有個(gè)別卡友反饋運(yùn)費(fèi)也降了很多，實(shí)際收益還不如高速收費(fèi)時(shí)。這也說(shuō)明很多時(shí)候跑貨運(yùn)賺錢(qián)多少并不完全是由過(guò)路費(fèi)和油價(jià)決定的，關(guān)鍵還是取決于你自己，你自己在這個(gè)生意鏈上的地位。

▎結(jié)語(yǔ)對(duì)于我們卡友來(lái)說(shuō)，高速通行費(fèi)的信息肯定要關(guān)注，和自己的利益息息相關(guān)。首要的是價(jià)格透明，不錯(cuò)收費(fèi)亂收費(fèi)，自己能夠算清賬，知道自己的通行費(fèi)成本是多少。

其次是順勢(shì)而為，跟著新政走，要想辦法提高自己的實(shí)載率，減少空駛率，這樣才能有效降低成本，省得就是賺的;最后就是提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，提供差異化的服務(wù)，能夠?qū)σ恍┏�低運(yùn)價(jià)說(shuō)不。

高速公路收費(fèi)正常了，我們卡友們也要?jiǎng)悠饋?lái)了，多賺錢(qián)才真正的正常!

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