地處青海省東部河湟兩岸的海東市，地域廣闊，農(nóng)村人口眾多，推進農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)成為推動農(nóng)村發(fā)展的大事。如何建好用好農(nóng)村路?海東市通過推進農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)，用農(nóng)村路帶動沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售，有效幫助群眾增收;全力補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，持續(xù)助力脫貧攻堅;優(yōu)化農(nóng)村客運的建設(shè)和服務(wù)水平，提升農(nóng)民出行的獲得感。

一條條農(nóng)村道路盤山蜿蜒而建，猶如一條條絲帶與農(nóng)戶住家、產(chǎn)業(yè)園、公路景觀巧妙融合、相映成輝;平坦的公路兩旁栽滿了筆直高挺的樹木，路上不斷駛過物資車、工程車和私家車……如今，在我省廣袤東部農(nóng)區(qū)，農(nóng)村公路正為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村發(fā)展打開更大空間。

據(jù)了解，2020年，海東市累計完成農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資3.71億元，全市94個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全部實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，全市1587個建制村公路通暢率、村道硬化率、通客車率均達到100%，基本形成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

一路通 百業(yè)興 群眾走上增收致富路

秋冬時節(jié)，正是民和回族土族自治縣干旱山區(qū)全膜玉米收獲的季節(jié)，田野間，隨處可見勤勞的農(nóng)民用鐮刀割著玉米秸，顆粒飽滿的玉米棒子在地里堆成了小山，農(nóng)家院落里，晾曬在房檐下的一串串玉米，最是一幅收獲的好圖景。

看著滿園金色的收獲，隆治鄉(xiāng)永平村村民張成得還不著急賣糧，“今年玉米行情好，再等等看!”

這要放在頭幾年，收成再好張成得可沒底氣說這個話，“以前，收獲完的玉米年底前就著急忙慌趕著賣完，否則拖到開春化凍，路面坑坑洼洼泥濘不堪，收糧的貨車開不進來，得用小四輪車倒騰到鄉(xiāng)鎮(zhèn)里，一斤得多掏好幾分錢運輸成本。”張成得說：“現(xiàn)在，寬敞的水泥路從村口貫通而過，再也不擔(dān)心秋糧賣不上好價錢了。”

一條路帶動沿線群眾增收致富，這僅是一個縮影。

“柏油路能鋪到家門口，這是我們多少年來都渴望的事，現(xiàn)在好了，我們的牛羊、草料還有洋芋都能及時運出去了，運輸費用也比沒修路之前省了不少，路修好了，大家伙兒致富奔小康的信心也更足了”。平安區(qū)石灰窯鄉(xiāng)處處爾溝村村民馬文龍激動地說。

馬文龍是村里的養(yǎng)殖大戶，近兩年來一家人通過養(yǎng)牦牛日子越過越紅火，2020年他家養(yǎng)了800多頭牦牛，他琢磨著要在繼續(xù)擴大養(yǎng)殖規(guī)模的同時帶領(lǐng)其他村民發(fā)展特色養(yǎng)殖業(yè)，但又擔(dān)心村里的路不能滿足運輸要求。而去年底，馬文龍的這一顧慮徹底解決了，平安區(qū)石灰窯鄉(xiāng)黎明村至處處爾溝村公路瀝青路面全線鋪筑完畢并開始通車。

近年來，海東市“四好農(nóng)村路”建設(shè)不斷發(fā)力，在完成全市建制村100%通硬化路任務(wù)的基礎(chǔ)上，補短板、強弱項，加快實施縣鄉(xiāng)道路升級改造、窄路面拓寬、生命安全防護工程等項目，鞏固提升交通扶貧成果，樂都、平安創(chuàng)建為全國“四好農(nóng)村路”示范縣區(qū)，民和縣通過省級“四好農(nóng)村路”示范縣區(qū)驗收。

一路通，百業(yè)興。

暢通的農(nóng)村公路為農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資運輸提供了便利，還帶動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓當(dāng)?shù)厝罕娮呱狭艘粭l條增收致富路。

客運通 道路暢 村民出行獲得幸福感

去年初，當(dāng)?shù)谝惠v公交車開進海東市樂都區(qū)蒲臺鄉(xiāng)山桃村時，村民們感慨地說：“路通了，車通了，出趟門更方便了。”一輛輛便民車，一條條致富路，圓了偏遠山區(qū)群眾的幸福夢，使他們出行更加安全、便捷。

今年61歲的李志業(yè)是樂都區(qū)馬廠鄉(xiāng)甘溝灘村的村民。幾年前，他去縣城置辦些年貨都要花整整一天時間，每天班車只跑一趟，錯過了就只能等第二天。用李志業(yè)的話說，那時候往樂都縣城去班車?yán)锏木跋笫牵?ldquo;馬廠鄉(xiāng)的人坐，蘆花鄉(xiāng)的人站，馬營鄉(xiāng)過去再別看，走路要走4小時。”

“以前，孩子們天不亮就要出發(fā)去上學(xué)，村民看病要到縣醫(yī)院，有時候錯過班車，病情就會耽擱。李志業(yè)一邊回憶一邊激動地說：“現(xiàn)在好了，從村子到樂都城區(qū)大約每半個小時就有一趟車，到城里再也不需要擠一天一兩趟的班車，交通越來越方便了，就醫(yī)、上學(xué)也更加及時、安全了。”

“現(xiàn)在進城安家的人、每月趕集的人、外出和回家務(wù)工的人都越來越多了，大家對出行的要求也越來越高，提高服務(wù)水平勢在必行。”海東市交通運輸局相關(guān)人員介紹道，城鄉(xiāng)公交一體化對服務(wù)全域出行和適應(yīng)當(dāng)前綠色低碳出行都具有重要意義。近年來，海東市交通部門大力扶持農(nóng)村客運發(fā)展，繼續(xù)推進城鄉(xiāng)公交一體化，整合了樂都、平安兩區(qū)客運站資源，優(yōu)化了運營結(jié)構(gòu)，加快了主城區(qū)道路旅客運輸、站務(wù)服務(wù)一體化改革。

2020年，海東市積極爭取省級財政資金390萬元用于農(nóng)村客運補貼，其中民和縣充分利用非貧困村集體經(jīng)濟發(fā)展項目資金，實現(xiàn)建制村通客車和貧困村集體經(jīng)濟發(fā)展雙贏;循化撒拉族自治縣企業(yè)自籌75萬元，確保通行條件較差區(qū)域通客車;化隆回族自治縣籌資200萬元重新組建公交企業(yè)，新開通7條公交線路……全市1587個建制村通客車率達到100%。截至去年11月底，全市完成客運量1048.72萬人、客運周轉(zhuǎn)量46724.53萬人每公里。

隨著城鄉(xiāng)客運車流量尤其是重載車輛通行量的增多，一些投入使用時間較久的混凝土路面出現(xiàn)斷板、錯臺、裂角等病害，給車輛通行帶來安全隱患。去年以來，海東市加快實施縣鄉(xiāng)道升級改造、窄路面拓寬……讓群眾的出行路方便又安全。

鋪通的是路，通達的是富。我們看到，越來越多長期被“出行難”困擾的山區(qū)群眾，走上了平安、放心的硬化路，擁有了實實在在的獲得感、幸福感。

一路通則百業(yè)興

在我省一些偏遠山村，過去由于交通不便，鄉(xiāng)親們面臨不少生活難題。

“以前公路不通，看病要在羊腸小道上走幾個小時才能趕到醫(yī)院。”采訪中，說起路的變化，村民們常常感慨道：“如今路拓寬了，看病、上學(xué)不再是難事，山路彎道加裝了護欄，平時有專人管護，有問題及時維修，村里不少人買了小汽車……”

一路通則百業(yè)興。

“十三五”期間，我省農(nóng)村公路建設(shè)快速推進，農(nóng)村地區(qū)“進得來、出得去、行得通、走得暢”，城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶逐一成為現(xiàn)實。五年來，全省所有市州和三分之二的縣通達高速，所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，為脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興提供了有力支撐。

采訪中，記者看到，制約農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的主要瓶頸在于物流效率低、成本偏高。加快補齊交通設(shè)施短板，率先暢通物流“微循環(huán)”，解決“最后一公里”問題，讓農(nóng)產(chǎn)品運得出、供得上，才能賣上好價錢。路通了，更促進了人流、物流、資金流在城鄉(xiāng)間流動，農(nóng)村電商、鄉(xiāng)村旅游等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。

如今，鄉(xiāng)村的美景被越來越多人看到。一條條平坦蜿蜒的山間道路，讓藏在深山的小村子變成了游客的“打卡地”，油菜花海、水庫風(fēng)光、最美山路……刷屏著“朋友圈”。

修好一條路，帶活一大片，鄉(xiāng)村路成了致富路。交通設(shè)施建設(shè)為鄉(xiāng)村發(fā)展帶去了人氣、財氣，一批特色產(chǎn)業(yè)乘勢而起，為農(nóng)民持續(xù)增收、穩(wěn)定脫貧打牢基礎(chǔ)。

修好一條路，帶美一大片，鄉(xiāng)村路成了美景路。“四好農(nóng)村路”的提質(zhì)擴面，將農(nóng)村公路轉(zhuǎn)向了“管”和“護”，一幅幅美麗鄉(xiāng)村的圖景正在一條條開闊的農(nóng)村公路中無限延展。

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