10月24日晚間，永安公共自行車(chē)官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來(lái)雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。鈞正科技是一家主要經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)業(yè)務(wù)的公司，經(jīng)營(yíng)品牌為哈羅單車(chē)。

10月25日上午，哈羅單車(chē)CEO楊磊確認(rèn)“哈羅單車(chē)與永安行低碳科技有限公司合并”，他本人將出任新公司CEO。此次合并，被外界稱(chēng)為“共享單車(chē)第一起并購(gòu)案”。

哈羅單車(chē)CEO楊磊將任新公司CEO

昨日上午，哈羅單車(chē)CEO楊磊對(duì)外確認(rèn)“哈羅單車(chē)與永安行低碳科技有限公司合并”消息，他本人將出任新公司CEO。楊磊發(fā)給哈羅單車(chē)全體員工的內(nèi)部信也證實(shí)了這一消息。對(duì)于雙方合并，哈羅單車(chē)認(rèn)為，這將是對(duì)哈羅單車(chē)的重大利好，今后將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持。

楊磊表示，本次合并完成后，哈羅單車(chē)將成為永安行及螞蟻金服重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并將在共享單車(chē)、共享電單車(chē)、共享汽車(chē)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

楊磊在內(nèi)部郵件中表示，“與低碳科技業(yè)務(wù)合并之后，新公司的實(shí)際業(yè)務(wù)將由哈羅單車(chē)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，我們將獲得更加廣闊的發(fā)展空間和充分的資源支持。”

未來(lái)公司運(yùn)營(yíng)模式如何?是否保持雙品牌運(yùn)營(yíng)?哈羅單車(chē)向記者表示，“關(guān)于具體的運(yùn)營(yíng)，我們會(huì)擇機(jī)公布。”

永安行曾大幅削減共享單車(chē)資產(chǎn)

8月17日，永安行正式登陸上交所。在登陸資本市場(chǎng)滿(mǎn)月之后，永安行大幅削減了旗下的共享單車(chē)資產(chǎn)。

9月19日，永安行公告稱(chēng)，全資子公司永安行低碳擬增資擴(kuò)股，交易完成后，上市公司對(duì)永安行低碳的持股比例由100%下降至38.17%，螞蟻金服為第二大股東，永安行低碳相應(yīng)獲得的金額為8.1億元。上市公司將失去對(duì)永安行低碳的控制權(quán)，永安行低碳將不再列入上市公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。

雖然被外界稱(chēng)為“共享單車(chē)第一股”，但其主要業(yè)務(wù)收入在于政府付費(fèi)的公共自行車(chē)。據(jù)媒體報(bào)道，共享單車(chē)企業(yè)普遍處于燒錢(qián)虧損階段。根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，永安行的共享單車(chē)業(yè)務(wù)同樣處于虧損狀態(tài)。

據(jù)艾瑞mUserTrackerQ2市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)指標(biāo)來(lái)看，摩拜和ofo繼續(xù)保持市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先地位，處于行業(yè)第一梯隊(duì)，月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)。目前行業(yè)內(nèi)第二梯隊(duì)企業(yè)數(shù)量較多，以小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)、哈羅單車(chē)為代表，在部分城市保持一定市場(chǎng)占有率，月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。

哈羅單車(chē)CEO楊磊在公司郵件中表示，“我們幾乎最后一個(gè)入局……但今天，我們不但奇跡般地存活了下來(lái)，而且，還拿到了決勝場(chǎng)最后一個(gè)游戲資格。”哈羅單車(chē)近期披露的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)進(jìn)駐100多個(gè)城市，日均訂單達(dá)到900萬(wàn)單，注冊(cè)用戶(hù)數(shù)量接近4000萬(wàn)。

■ 觀點(diǎn)

“合并改變不了共享單車(chē)整體格局”

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，近期行業(yè)動(dòng)態(tài)符合市場(chǎng)規(guī)律與行業(yè)預(yù)期，一個(gè)行業(yè)不需要幾十家、幾百家同類(lèi)企業(yè)來(lái)提供服務(wù)，共享充電寶、共享雨傘等事物都是如此，行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷類(lèi)似變動(dòng)過(guò)程。

丁道師表示，隨著共享單車(chē)進(jìn)入洗牌期，共享單車(chē)企業(yè)無(wú)非有倒閉、收購(gòu)合并、跨界轉(zhuǎn)型三種出路，永安行與哈羅單車(chē)合并對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是好事。

“二線品牌的合并之后還應(yīng)該會(huì)發(fā)生，但實(shí)際意義不大，改變不了整體格局，也不會(huì)給雙方的整體財(cái)務(wù)狀況有太多改進(jìn)。”獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為。

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