10月3日至6日，山西省部分地區(qū)遭遇持續(xù)強降雨，累計降雨量達到252.9毫米，為歷史同期最高值，數(shù)萬名被洪水圍困的群眾緊急轉(zhuǎn)移。10月6日上午，南同蒲鐵路祁縣至東觀間的昌源河鐵路橋橋臺尾部路基被洪水沖毀、枕木懸空，雙向線路中斷。

人民至上、生命至上!面對嚴峻考驗，中國鐵路太原局集團有限公司自覺把思想和行動統(tǒng)一到習近平總書記重要指示批示精神上來，認真落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，堅持把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全擺在第一位，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的精神和作風，快速搶修、消除水害，盡快恢復(fù)正常運輸秩序，全力確保電煤運輸暢通，在關(guān)鍵時刻彰顯了鐵路人的使命擔當，以實際行動展示出打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)的信心和決心。

在危急關(guān)頭下果斷處置快速響應(yīng)

“停車!停車!”10月6日10時16分，19008次列車在暴雨中運行至南同蒲鐵路祁縣至東觀間時，司機在行車瞭望中看到前方有工務(wù)人員面向列車揮舞緊急停車信令并大聲呼喊。

10月6日，強降雨已持續(xù)4天。南同蒲、侯月、瓦日、太焦線及鄭太高鐵等部分區(qū)段發(fā)生邊坡溜塌、水漫線路、洪水沖毀路基等水害。太原局集團公司果斷采取停運客車、貨車停車避險及拉大列車間隔、添乘單機檢查等措施。干部職工以雨為令，堅持雨中巡查，堅決執(zhí)行汛期行車“攔、停、扣”措施。

10時15分，太原工務(wù)段介休橋隧車間檢查工區(qū)黨員班長陰水泉、養(yǎng)修工區(qū)班長杜鍵在雨中巡檢時發(fā)現(xiàn)，昌源河鐵路橋下行線橋梁護錐被洪水沖垮，土方不斷坍塌，立即向調(diào)度報告，請求封鎖區(qū)間，并果斷攔停已進入?yún)^(qū)間的19008次列車。

10時16分20秒，載著3600余噸煤炭的19008次列車停在了昌源河鐵路橋上，機車及三節(jié)車廂跨入大橋。

“19008次列車司機，情況緊急，立即退行至安全地段避險。”10時17分，調(diào)度員發(fā)出列車退行命令。

7分鐘后，列車安全退離大橋。

2分鐘后，在巨大的轟隆聲中，昌源河鐵路橋橋臺尾部路基大面積垮塌，距離19008次列車頭部40米外，80余根軌枕懸空。

雨流如注、洪水滔滔，危急時刻下的臨危不亂、快速反應(yīng)、及時攔停、果斷處置，以最快的速度做出退行避險最佳處置方案，防止了一起可能發(fā)生的重大行車事故。太原局集團公司干部職工以保安全、保暢通的強烈責任意識和過硬技術(shù)本領(lǐng)，展現(xiàn)了對人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負責的精神。

南同蒲鐵路上下行中斷行車，太原局集團公司立即啟動I級應(yīng)急響應(yīng)。正在侯月線檢查防洪工作的太原局集團公司主要領(lǐng)導(dǎo)緊急添乘機車直奔水害現(xiàn)場，應(yīng)急搶險人員第一時間趕赴現(xiàn)場。

縱貫山西中南部的南同蒲鐵路是晉煤外運的重要通道，每天有超過60對貨物列車和15.5對旅客列車由此經(jīng)過。南同蒲鐵路中斷行車后，國鐵集團、山西省委省政府高度重視。國鐵集團黨組要求，太原局集團公司要科學快速搶修，防止發(fā)生次生事故;堅持和發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)不畏艱難的精神，保安全暢通，確保國慶假期返程運輸秩序和電煤運輸暢通。

10月6日正值國慶假期返程客流高峰。太原局集團公司一方面緊急停運南同蒲鐵路各次列車，各客運站增開改簽、退票專窗，防止旅客擁堵和長時間滯留。另一方面，他們將2639名旅客從普速車站擺渡轉(zhuǎn)運至相鄰高鐵站，增開重聯(lián)動車組，為假日返程旅客提供充足運力，避免了旅客滯留等問題發(fā)生。

在攻堅克難中靠前指揮晝夜奮戰(zhàn)

搶險如同戰(zhàn)斗，充滿了各種不確定性，指揮員只有在陣地最前沿才能快速判斷、及時決策，有效應(yīng)對現(xiàn)場復(fù)雜多變的情況。

10月7日15時，昌源河鐵路橋橋頭一處廢棄的橋梁看守房內(nèi)，應(yīng)急搶險臨時聯(lián)合指揮部第二次會議正在進行。這是距離搶險現(xiàn)場最近的一處建筑，由于廢棄已久，早已沒有了門窗，只能用塑料布臨時密封遮擋窗外的風雨。在不足15平方米的空間內(nèi)，密密麻麻地坐著來自太原局集團公司的現(xiàn)場搶險指揮團隊、工程局搶險負責人，祁縣縣委縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)以及連夜趕來的國鐵集團和鐵路設(shè)計院的工務(wù)防洪、工程施工、搶險建設(shè)專家。

這里的大部分同志都已經(jīng)在搶險現(xiàn)場堅守了一個晝夜，每個人眼中都布滿血絲。搶險區(qū)段地形復(fù)雜，水流湍急，多種不確定因素為搶險增添了巨大難度。為隨時掌握現(xiàn)場情況，許多同志都選擇在汽車內(nèi)小憩，不離開現(xiàn)場半步。

“從目前看，昨天商定的搶險方案方向是可行的。我們要抓住今天雨停的有利時機加快進度。根據(jù)天氣預(yù)報，明天還有強降雨……”太原局集團公司現(xiàn)場搶險負責人說。

“受作業(yè)面狹窄的限制，大型作業(yè)機具難以展開，炸開攔水壩后缺口挖掘進展不理想。”炸開攔水壩改變水流方向是搶險工程最重要的環(huán)節(jié)，實施疏浚的工程局搶險人員報告說，“我們正在研究實施二次爆破。”

要將洪水沖垮的橋臺路基再次填充，必須首先封堵決口。但由于上游水流太猛，雖然已投入60車石料、軌枕，并將兩輛填充石塊的廢棄公交車推進河內(nèi)，決口封堵依然困難重重。

“為了減緩水流，上游的子洪水庫已經(jīng)封閘近3小時，現(xiàn)在流經(jīng)大橋的是河道內(nèi)的存水，流速很快會降下來。”祁縣縣委負責人介紹說，“封閘3小時，水庫將增容180萬立方米，已達到子洪水庫蓄水量的極限，同時還要為明天的降雨做好準備。子洪水庫是祁縣唯一的飲用水水源地，保障水庫安全也是重中之重……”

搶險任務(wù)不僅關(guān)系著鐵路安全暢通，更關(guān)乎庫區(qū)下游人民群眾的生命財產(chǎn)安全。面對肆虐的洪水、泄洪的壓力和即將到來的暴雨，搶險復(fù)舊必須爭分奪秒!各路精兵強將發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、敢打硬仗的頑強作風，不畏艱險、不懼困難，不講條件、連續(xù)作戰(zhàn)，展現(xiàn)了鐵路人鋼鐵般的戰(zhàn)斗意志和英勇氣概。

10月7日傍晚，搶險人員對攔水壩中心位置實施第二次爆破，形成了一個近20米寬的新缺口，疏浚分流效果顯現(xiàn)。與此同時，為了減緩洪水沖擊，再度利用廢棄貨車填充缺口的工作也在同時進行。

夜幕之下，冷風襲人，搶險人員個個精神抖擻，搶修現(xiàn)場熱火朝天：碼袋碼包、清理河槽、碎石填充、加固立樁……橋上、河沿的數(shù)十盞工程燈，將搶修現(xiàn)場照耀得如同白晝。

在急難險重中經(jīng)受考驗彰顯擔當

10月8日21時20分，伴隨著簌簌細雨，一列貨物列車安全通過昌源河鐵路橋。經(jīng)過近60個小時的全力搶修，受強降雨影響中斷行車的南同蒲鐵路上行線恢復(fù)通車。

搶險復(fù)舊是對應(yīng)急處置和大兵團協(xié)作能力的嚴峻考驗。山西境內(nèi)連續(xù)暴雨造成防洪用料嚴重短缺。太原局集團公司與多家工程局、各級地方政府部門密切配合、通力合作，以最快的速度召集搶險人員和技術(shù)專家，籌集碎石料、片石料、炸藥等物資，調(diào)集了大量機具裝備。祁縣境內(nèi)沒有石料廠，祁縣政府緊急開辟工程用料綠色通道，將公路施工用料調(diào)集至搶險現(xiàn)場。朔州車務(wù)段聯(lián)系就近石料廠，3個小時將1316噸防洪石料發(fā)往一線。運輸部門迅速調(diào)集鉛絲石籠、編織袋等防洪用料運往前方。供電部門攜帶發(fā)電機及照明工具第一時間趕赴現(xiàn)場。通信部門以最快速度建起現(xiàn)場動態(tài)視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)，為前后方指揮人員通過動態(tài)圖像掌握現(xiàn)場搶險情況、及時準確做出決策提供技術(shù)支持。截至南同蒲鐵路上行線恢復(fù)通車之時，共有1500余名搶險人員參與現(xiàn)場搶險，共計投入挖掘機、裝載機、起重機等大型救援設(shè)備160余臺，調(diào)用軌枕1200余根、片石182車、石子51車、水泥51車、鉛絲石籠1200多個、土石近2萬立方米……

搶險復(fù)舊是對干部作風和黨性修養(yǎng)的一次錘煉。在現(xiàn)場搶險人員日夜奮戰(zhàn)的同時，各級黨組織和廣大黨員干部積極在抗洪搶險、旅客擺渡、電煤運輸?shù)燃彪y險重任務(wù)中發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用。臨退休的共產(chǎn)黨員、太原南工務(wù)段維修車間主任侯興龍，剛剛帶隊參加完石太線集中修，便馬不停蹄地帶隊趕赴搶險現(xiàn)場。第一批趕到現(xiàn)場搶險的太原工務(wù)段介休橋隧車間主任賈東亮，連續(xù)奮戰(zhàn)72小時依然堅守在搶險現(xiàn)場。各級工會組織想搶險所想、急搶險所急，緊急為現(xiàn)場搶險人員送去御寒衣物，在搶險現(xiàn)場周邊征集伙房，組織后勤人員下廚，為搶險人員送去熱飯菜。10月6日，擺渡旅客任務(wù)下達后，由太原客運段動車車隊團員青年組成的青年突擊隊不講條件、聞令而動，以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)運送滯留旅客3000余人。侯馬北機務(wù)段青年司機宋先會、韓國強在值乘中嚴格落實作業(yè)標準，及時發(fā)現(xiàn)鄰線線路道床塌陷，防止了可能發(fā)生的行車事故。

搶險復(fù)舊是鐵路人大局意識、責任擔當和戰(zhàn)斗意志的充分體現(xiàn)。在受水害影響導(dǎo)致管內(nèi)線路37處封鎖、108處限速的困難條件下，太原局集團公司在爭分奪秒搶通線路的同時，始終肩負著電煤運輸?shù)闹卮舐氊煛�為確保冬季電煤儲備充足，國鐵集團從空車輸送、分界口交車、迂回運輸組織等多方面給予太原局集團公司強力支持。太原局集團公司嚴格落實國鐵集團的電煤保供命令要求，細化迂回運輸方案，利用唐呼、石太、侯月等煤運通道日均迂回運輸30余列;精細做好大秦線集中修期間的煤炭運輸組織工作，確保集中修期間日均運量不低于100萬噸;優(yōu)化裝車結(jié)構(gòu)，加大電煤裝車占比，對存煤7天以下的電廠做到應(yīng)裝盡裝，確保管內(nèi)15家電廠平均存煤11.5天以上，各港口場存穩(wěn)定在1600萬噸、秦皇島港400萬噸以上。

一方有難，八方支援，山西大面積強降雨牽動著全國人民的心。目前，南同蒲鐵路上行線恢復(fù)通車后，太原局集團公司正在繼續(xù)加快水害復(fù)舊提速進度，為盡快開通下行線、完全恢復(fù)貨運主通道通暢而不懈努力著。

(新媒體責編：qiaoyidan)