近日，深圳市交通委叫停了滴滴青桔單車的共享單車投放行為。記者注意到，多地共享單車呈飽和狀態(tài)，一些車輛出現(xiàn)長時(shí)間無人使用狀態(tài)。目前部分城市已叫停共享單車新增投放，甚至有的對(duì)現(xiàn)有單車數(shù)量做“減法”。

資料圖：多個(gè)企業(yè)的共享單車扎堆停放在城市街頭。中新社記者 張斌 攝

多地限制共享單車新增投放

據(jù)了解，此次青桔單車在深圳共投放約2萬輛單車，分布在福田、羅湖等多個(gè)區(qū)域。但隨后，深圳市交通委通報(bào)，此次投放屬違規(guī)行為，投放企業(yè)需立即收回違規(guī)投放車輛，如拒不整改，將會(huì)同有關(guān)單位根據(jù)相關(guān)規(guī)定處置，并記入信用記錄。

對(duì)此，滴滴方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，滴滴正在與深圳主管部門進(jìn)行積極溝通，希望在主管部門指導(dǎo)下盡快找到一種方式，為深圳市民提供更加便捷的綠色出行選擇。

其實(shí)這不是第一次共享單車新增投放行為被叫停，早在2017年8月份，有消息稱上海已暫停新增投放共享單車。

另外，近期廣州市交通部門約談了摩拜、ofo兩家目前在穗運(yùn)營企業(yè)，明確要求企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)禁投新車的管理要求。還約談了有意進(jìn)入廣州的滴滴、哈羅單車，明確要求短期內(nèi)不在廣州市域內(nèi)投放自行車。

實(shí)際上，對(duì)共享單車的管理，遠(yuǎn)比禁投更加嚴(yán)格。廣州市交通委還要求做好現(xiàn)有存量單車的壓減工作。

類似的城市還有廈門，2018年1月17日，廈門出臺(tái)管理新規(guī)，共享單車今年控制在15萬輛左右，可2017年其全市共享單車的數(shù)量最高峰時(shí)超過40萬輛。這意味著別說新投放，已投放的共享單車還要做“減法”。

北京路邊一排共享單車長期無人使用，車座落滿灰塵。中新網(wǎng)吳濤 攝

亂停亂放、數(shù)量飽和是禁投原因

多地禁止新增共享單車投放的原因基本一致，就是投放車輛過多，車亂停亂放問題對(duì)城市的環(huán)境以及交通造成較大影響。

比如此次，深圳市交通委表示，各方認(rèn)為深圳現(xiàn)階段主要區(qū)域車輛投放基本飽和，熱點(diǎn)地區(qū)均存在車輛過度投放且規(guī)模超過環(huán)境設(shè)施承載能力，暫不應(yīng)新增投放。

廣州市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于前期企業(yè)無序競投，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車在廣州的投放總量已超出了城市騎行、停放資源承載能力，有關(guān)企業(yè)現(xiàn)場管理投入跟不上，市有關(guān)部門已叫停了企業(yè)新車投放。

記者在北京走訪發(fā)現(xiàn)，不少地鐵口共享單車扎堆，雖然有共享單車運(yùn)維人員在疏散，但因?yàn)閿?shù)量太多，影響到行人通行的情況時(shí)有發(fā)生。

還有一類共享單車，因?yàn)楸容^小眾，長久并不見人使用，但依然占據(jù)著路邊資源。記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在北京阜成門外大街上，一排智享單車擺放超過兩個(gè)月，幾乎沒動(dòng)過，上面落滿灰塵。

資料圖：共享單車占用人行道，行人通過艱難。李南軒 攝

如何破解需多方共治

據(jù)了解，目前市場上投入共享單車數(shù)量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單車的情況下，這兩家企業(yè)將獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。最新的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經(jīng)運(yùn)營超過900萬輛單車。

國家行政學(xué)院行政法研究中心副主任張效羽接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，禁止新單車投放有利有弊，在短期內(nèi)，當(dāng)?shù)乜筛�好地管理共享單車，但長期看，不利于市場競爭。

張效羽認(rèn)為，治理共享單車亂象需要多方共同努力，一個(gè)基本思路應(yīng)是“誰違法誰擔(dān)責(zé)”。廣東東方金源律師事務(wù)所律師金焰認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的背景下，政府對(duì)各相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管要及時(shí)跟上，立法要先行，更要有前瞻性。

1月份，北京市交通委負(fù)責(zé)人介紹，共享單車在解決出行“最后一公里”問題的同時(shí)，也出現(xiàn)亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。

(新媒體責(zé)編：news1166)