總量不少，投放不均，“單車圍城”，吐槽不斷

大數(shù)據(jù)為共享單車管理破局?

“真沒想到，有一天我會為共享單車禁入而歡呼。”

廣州某創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園工作的闕先生，是共享單車最早一批擁抱者，在大部分人不知共享單車為何物的時候，他早早就裝上軟件“嘗鮮”，并立即成為“鐵粉”，不遺余力四處推薦。而現(xiàn)在，他的社交媒體上，是對“單車圍城”的各種吐槽。

經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，共享單車進入了新的階段，2017年，多個共享單車企業(yè)退出市場，ofo和摩拜兩大巨頭占領了絕對的市場份額。與此同時，多個城市也由“一車難求”的新鮮感，變成“車多為患”的憂慮，對共享單車的精細化管理提出了新要求。

近日，兩大共享單車企業(yè)及相關管理部門聯(lián)合接受了羊城晚報記者的采訪，對如何利用大數(shù)據(jù)等方式實現(xiàn)共享單車的精細化管理進行了探討。

A共享單車進入“新常態(tài)”

3月17日一早，很多深圳市民發(fā)現(xiàn)，共享單車群中多了一抹色彩，一款名叫“青桔單車”的共享單車悄然進入了深圳市場。尷尬的是，到了晚上的時候，這一批“青桔單車”就被收繳了。

3月17日22時37分，深圳市交通運輸委員會發(fā)布聲明稱，17日凌晨，市交委收到深圳出現(xiàn)違規(guī)投放青桔單車的相關舉報，根據(jù)深圳于2017年9月15日印發(fā)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理整治行動實施方案》要求，企業(yè)可以書面方式提交新增車輛投放計劃，由市交委組織召開聯(lián)席會議，達成共識和確認后，方可進行投放和停放管理。2018年3月8日，市交委組織市城管局、交警局及各區(qū)政府(新區(qū)管委會)召開聯(lián)席會議。會議認為深圳現(xiàn)階段主要區(qū)域車輛投放基本飽和，熱點地區(qū)均存在車輛過度投放且規(guī)模超過了環(huán)境設施承載能力。為此，會議決定暫不同意滴滴出行和哈羅單車新增投放計劃。深圳市交委聲明滴滴出行旗下的青桔單車屬于違規(guī)投放，并于3月17日下午約談了滴滴出行，責令其整改，立即收回違規(guī)投放車輛。

媒體公開報道顯示，滴滴自有品牌“青桔”單車今年1月25日正式在成都上線。隨后，青桔單車逐步在成都、東莞、佛山、南昌、合肥五個城市上線。而后續(xù)的擴張中，除了在深圳、廣州，在昆明也甫一投放就被叫停。

業(yè)內人士認為，“青桔單車”在深、穗等地受挫，顯示共享單車進入“新常態(tài)”。一方面，在過去的2017年，多個共享單車企業(yè)退出市場，如悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車等，另一方面，退出企業(yè)留下的空間被ofo和摩拜兩大巨頭迅速搶占，市場進入飽和狀態(tài)，新的企業(yè)再進入的門檻提高，共享單車事實上由“群雄逐鹿”進入到“兩強爭霸”階段。

“新常態(tài)”的另一個征兆是調價。近日，摩拜單車、ofo已取消每次5毛優(yōu)惠，單次騎行基本一元起。此外，小黃車宣布，為了建設智能鎖信用體系，新用戶的用車押金，由原來99元提高至199元。

B日益擴大的限行區(qū)

春節(jié)前，位于黃埔大道的某大型文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園貼出公告，禁止共享單車駛入園區(qū)。

此前，該園區(qū)禁入共享單車的計劃每次都遭遇激烈反對，因為園區(qū)面積較大，共享單車用戶極多。但此次禁入決定，據(jù)說幾乎所有園區(qū)企業(yè)均拍手稱快，因為隨著共享單車的大量涌入，出現(xiàn)大量“單車圍城”現(xiàn)象，整理共享單車增加了園區(qū)管理人員極大的工作量。

而“禁入令”下達后，園區(qū)門口被共享單車堵住的現(xiàn)象又惡化了。3月初，記者連續(xù)幾天蹲守發(fā)現(xiàn)，在上班早高峰時期，盡管亂停亂放的較少，但蜂擁而上的共享單車很快將人行道路堵得只有一條一米來寬的通道，行人和騎車人經(jīng)常走到機動車道。

而羊城晚報記者在全城走訪中發(fā)現(xiàn)，幾乎絕大部分企事業(yè)單位和小區(qū)都貼出了“禁止共享單車入內”的告示。廣州大道北某機關大院的保安告訴記者，該大院原來也不禁共享單車的，但后來情況越來越惡化，無序停車現(xiàn)象非常嚴重，大院住戶意見極大，只好“一刀切”禁止共享單車進入了。

除了單位和小區(qū)，一些共用區(qū)域也禁行共享單車。如廣州新中軸線上的花城廣場，全域禁止共享單車騎行和停車。只有臨江大道段，允許自行車推行。

二沙島也全域禁止共享單車進入。ofo廣州運營經(jīng)理鄭翔翅介紹，該公司每天都要派人將騎到二沙島的共享單車收走，以防止被人繼續(xù)在該區(qū)域使用。

C被倒逼的精細化管理

2017年3月2日上午，90后的小伙子黃均銳背著一個背包，脖子上掛了一個工作證，熟悉地走在廣州客村的大街小巷。

10分鐘的時間里，他扶起了四輛倒在地上的“小黃車”，截住一輛沒鎖的“小黃車”，并從一位壯漢手里將車沒收。他是ofo共享單車在廣州市客村地區(qū)的運營維護負責人，別看他年輕，手下管著幾十位運維人員。由于小黃車廣州總部設在客村地區(qū)，所以黃均銳說身上的責任很重。他說一有空就要到處巡查。黃均銳團隊的工作包括但不限于：疏散車輛、整理車輛、處理故障車、清潔車輛。

“我們進行網(wǎng)格化管理，像打格子一樣把整個區(qū)域分成若干片，每個網(wǎng)格都有專人負責，對一些突發(fā)狀況隨時進行處理。”黃均銳說。

在客村地鐵口，記者看到一輛大貨車旁，兩位工作人員將幾十輛“小黃車”搬上車運走。一位工作人員說，被運走的共享單車中，一部分是故障車，運回倉庫進行維修，另一部分是正常的共享單車，因為這里的車太多了，要疏散到其他地方去。

ofo工作人員表示，像客村這樣的網(wǎng)格化運維團隊，整個廣州有幾十個，并仍在擴大中，就是為了適應共享單車“飽和”后的精細化管理問題。

摩拜廣州總部工作人員也表示， 2016年9月進入廣州以來，為實現(xiàn)高效運營，摩拜智能共享單車設立了專業(yè)的網(wǎng)格化運營團隊，以可實時點位的GPS智能鎖為基礎，結合運營人員的主動發(fā)現(xiàn)、GPS智能監(jiān)控后臺反饋、網(wǎng)絡信息收集等形式，及時發(fā)現(xiàn)并處理違停、故障車輛，做好精細化、高效化的管理。

在天河珠江新城，記者碰到正在整理共享單車的城管工作人員。據(jù)悉，天河區(qū)在半年前就建立了治理共享單車微信工作群，群里除了有交委、城管、街道等政府職能部門人員，還有各共享單車企業(yè)，有什么事件，直接可以跟相關人員對接，效率很高。因此，像之前發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放無人處理的情況已經(jīng)很少見了。

D“大數(shù)據(jù)”破局?

面對共享單車治理難題，幾個車企都提出“大數(shù)據(jù)”破局思路，并認為將是未來管理方向，并將行之有效地解決共享單車管理難題。

“2017年8月，廣州市公布的共享單車累計投放量是80萬輛，其中ofo累計投放45萬輛，總量不少，但最主要的問題是投放不均�，F(xiàn)在我們幾家公司開放了相關大數(shù)據(jù)，如果這塊運用得好，將很好地改善管理狀況。”ofo廣州運營經(jīng)理鄭翔翅說。

在ofo廣州總部，羊城晚報記者看到，通過大數(shù)據(jù)管理，可以清楚看到每一輛“小黃車”所在位置和編號、每個網(wǎng)格車輛數(shù)量、區(qū)域車輛的活躍程度等，車輛數(shù)量隨著程度的增加，在屏幕上顯示由綠色轉成紅色。如在活躍的花城廣場網(wǎng)格，顯示是連成一片的紅色，實時顯示的車輛數(shù)量是4457，相鄰華穗路網(wǎng)格是4091，顯示這一片區(qū)共享單車數(shù)量是較多的。

鄭翔翅說，公司后臺對這些數(shù)據(jù)進行分析后，結合現(xiàn)場情況、管理部門意見，就能有效率地進行調配管理。

摩拜廣州公司也表示，目前，摩拜大數(shù)據(jù)開放平臺網(wǎng)站首期內容已上線，外界可登錄了解摩拜單車運用大數(shù)據(jù)技術洞察出行需求、優(yōu)化單車運營效率的眾多案例，并提交合作申請。

摩拜公司表示，每一輛摩拜單車均配備了自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，集成了多模衛(wèi)星定位模塊和移動物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，能夠準確追蹤車輛位置、狀態(tài)和運行軌跡，并實時上傳至云端。這為摩拜打造大數(shù)據(jù)開放平臺奠定了基礎。摩拜會在保障用戶隱私和信息安全的前提下，通過挖掘和開發(fā)智能共享單車產(chǎn)生的出行大數(shù)據(jù)，攜手政府部門和科研機構，圍繞城市規(guī)劃、綠色出行、可持續(xù)交通等公共課題展開研究，通過創(chuàng)新技術提升共享單車管理水平，提高城市居民出行效率和舒適度，助力城市科學規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展。

而無論是ofo還是摩拜，均表示“大數(shù)據(jù)”只有經(jīng)過政府管理部門進一步整合后，才能發(fā)揮更重要的作用。

廣州市交委答復則稱，利用大數(shù)據(jù)來更好地實施精細化管理，肯定是未來方向之一，但目前幾家互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè)開放的數(shù)據(jù)還是比較初步的，希望通過媒體和社會關注共同促進該命題。

(新媒體責編：news1166)