天氣等原因?qū)е潞桨嗳∠�、延誤,旅客改簽產(chǎn)生票價差額實行平攤機(jī)制,由航空公司和旅客共同承擔(dān),這樣的做法未必不公平,旅客應(yīng)當(dāng)多點理解

4月11日,記者從民航局運(yùn)輸司綜合業(yè)務(wù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到,中國民用航空局正在考慮,未來因天氣等非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嗳∠�、延誤、提前、航程改變、艙位等級變更或不能提供原定座位時,旅客要求客票改期的,產(chǎn)生的票價差額由旅客和航空公司平攤(4月12日澎湃新聞網(wǎng))。

按照民航業(yè)的操作,不管是因為雨雪天氣等因素造成航班取消、延誤,還是其他原因造成航班取消、延誤,旅客選擇改簽的,航空公司并不執(zhí)行改簽機(jī)票差價“多不退少要補(bǔ)”的做法,而是讓利給旅客,實行“多退少不補(bǔ)”的辦法�，F(xiàn)在民航主管部門擬定出臺新規(guī),因天氣等非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嗳∠�、延誤,旅客改簽產(chǎn)生的票價差額由旅客和航空公司平攤,這就改變了現(xiàn)在的“多退少不補(bǔ)”做法,實行的是“多退少要補(bǔ)”辦法。站在消費(fèi)者角度說,當(dāng)然不能接受。因為這意味著消費(fèi)者遇到暴雨天氣航班取消,耽誤了行程,改簽還可能要多花錢,心里會更加窩火。

然而,從法律和商業(yè)公平角度說,雨雪天氣等原因?qū)е潞桨嗳∠�、延誤,旅客改簽產(chǎn)生票價差額實行平攤機(jī)制,由航空公司和旅客共同承擔(dān),這樣的做法未必不公平,旅客應(yīng)當(dāng)多點理解。

雨雪等天氣屬于不可抗力因素,是航空公司、旅客都無法避免和預(yù)測到的事情,也是雙方都不想看到的事情。不能說航空公司財大氣粗,就該由航空公司獨自承擔(dān)不是航空公司原因造成的損失,這顯然有失公平。通俗地說,自認(rèn)倒霉,也應(yīng)是航空公司和旅客雙方共同自認(rèn)倒霉,而不是讓其中的一方自認(rèn)倒霉。

在法律上,不可抗力因素享有免責(zé)條款。民法總則第一百八十條規(guī)定,“因不可抗力不能履行民事義務(wù)的,不承擔(dān)民事責(zé)任。”合同法也規(guī)定,有因不可抗力致使不能實現(xiàn)合同目的情形的,當(dāng)事人可以解除合同。當(dāng)事人一方因不可抗力不能履行合同的,應(yīng)當(dāng)及時通知對方,以減輕可能給對方造成的損失,并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供證明。因不可抗力不能履行合同的,根據(jù)不可抗力的影響,部分或者全部免除責(zé)任。從這個角度說,因為天氣等不可抗力因素導(dǎo)致航班取消,旅客改簽產(chǎn)生票價差額,作為承運(yùn)人的航空公司不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

不過,為了保障旅客的權(quán)益,航空公司和旅客平攤改簽機(jī)票差價不該一刀切,應(yīng)當(dāng)配套例外條款。對于旅客改簽同一家航空公司相同艙位其他航班產(chǎn)生的機(jī)票差價,應(yīng)當(dāng)采取“多退少不補(bǔ)”辦法,畢竟這對航空公司沒有產(chǎn)生實質(zhì)性的損失;對于航空公司相互之間有協(xié)議,并不會產(chǎn)生真實的機(jī)票差額的,也應(yīng)當(dāng)采取“多退少不補(bǔ)”辦法。再者,即使明文規(guī)定航空公司和旅客平攤改簽機(jī)票差價,民航主管部門也應(yīng)當(dāng)鼓勵航空公司自己實行“多退少不補(bǔ)”的做法,而不是選擇平攤改簽機(jī)票差價的做法。

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