據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道：乘坐飛機(jī)時(shí)，如果你不想讓旁邊旅客打擾怎么辦?現(xiàn)在可以選擇購(gòu)買“占座票”了。近日，祥鵬航空推出“一人多座”產(chǎn)品，旅客除了購(gòu)買自己的座位機(jī)票，還可以額外購(gòu)買多個(gè)座位，額外購(gòu)買的座位不能坐人，同時(shí)也享受稅費(fèi)等方面的減免。

“一人多座”產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引發(fā)熱議，焦點(diǎn)在于該產(chǎn)品是否合理。筆者認(rèn)為，“占座票”的推出是航空公司經(jīng)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，有其一定的合理性。一方面，目前航班客座率多數(shù)達(dá)不到100%，出售“占座票”可使航班上的空位資源充分利用，增加了航空公司的額外收入;另一方面，“占座票”本質(zhì)上是一種個(gè)性化、選擇性的增值服務(wù)，乘客多花錢，便可擁有更加寬敞、私密、舒適的空間，相對(duì)于商務(wù)艙還具有較高的性價(jià)比和十足的新鮮感。如此一來(lái)，航空公司和乘客實(shí)現(xiàn)了雙贏。

然而，在鼓勵(lì)航空公司創(chuàng)新嘗試的同時(shí)，也該看到該產(chǎn)品可能引發(fā)的弊端。“占座票”可能會(huì)擠掉真實(shí)乘客，導(dǎo)致那些真正需要乘坐客機(jī)的乘客被“占座”。同時(shí)，“占座票”還可能會(huì)擠壓“打折票、特價(jià)票”的生存空間。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、民航與高鐵之間的競(jìng)爭(zhēng)都在加劇。航空公司推出“一人多座”產(chǎn)品，試圖依靠“附加值服務(wù)”提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)可厚非。但航空公司也需要完善相關(guān)購(gòu)票細(xì)則，在適宜的情況下出售“占座票”，始終以保障乘客公平為前提，以提高服務(wù)質(zhì)量為核心，兼顧效率與公平，做到趨利避害。希望“占座票”的推出，不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷噱頭，而是真正讓乘客能夠從中受益。

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