在收到了淘寶制作的橫幅之后，特斯拉車友群的車主們就成群結(jié)隊(duì)的奔向了他們購(gòu)車的線下體驗(yàn)店。

“特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益!”平鋪直敘，白底黑字，莊嚴(yán)而肅穆，屬于維權(quán)的常規(guī)選題。

“銷售欺詐，質(zhì)量掉渣，拒不賠償，維權(quán)到底。”最后兩句沒有押韻上，有些遺憾。

“等等再買!馬上又降價(jià)了!”“現(xiàn)在下定嗎?還是在等等吧，明天降價(jià)幅度更大!”“現(xiàn)在買!你怎么知道下個(gè)月不會(huì)降價(jià)?!”這個(gè)三連擊屬于一個(gè)消費(fèi)者內(nèi)心獨(dú)白系列的，拉的是橫幅，走的是真心。

可以看得出來，拉著橫幅的小伙堅(jiān)毅而有力。

特斯拉前幾天突然宣布官方降價(jià)，降幅最大的model X P100D達(dá)到了34.11萬(wàn)。

特斯拉出于維護(hù)客戶情感方面的考慮，在美國(guó)官網(wǎng)宣布了針對(duì)降價(jià)之前購(gòu)車消費(fèi)者的補(bǔ)償方案：

“所有在降價(jià)前購(gòu)買特斯拉的車主，可以半價(jià)購(gòu)買自動(dòng)駕駛包或全自動(dòng)駕駛包，最多可以少花6000美元;從下個(gè)月開始，老車主只要花費(fèi)2000美元，即可升級(jí)自動(dòng)駕駛包(原價(jià)4000美元)，或者額外花費(fèi)3000美元，即可獲得全自動(dòng)駕駛功能(原價(jià)7000美元)。

中國(guó)老車主的補(bǔ)償方案與美國(guó)一致，可優(yōu)惠購(gòu)買自動(dòng)駕駛包。”

但是這讓不少消費(fèi)者像剛?cè)牍墒芯统粤藘蓚�(gè)跌停板一樣難受。于是特斯拉車主紛紛自費(fèi)購(gòu)置條幅，捍衛(wèi)不知道從哪條法規(guī)上查來的“權(quán)益”。

特斯拉車主不愧是連賓利都羨慕的高凈值人群，在“維權(quán)”橫幅中沒有出現(xiàn)“打到美帝”這樣的字眼。這在國(guó)內(nèi)維權(quán)的大氛圍下，已經(jīng)表現(xiàn)出了相當(dāng)水準(zhǔn)的素質(zhì)。

但是這些車主被問到“你在維護(hù)什么權(quán)益”之后，答案出奇的一致：“價(jià)格欺詐”。

“汽扯扒談”在咨詢了諸多法律專家和百度之后，價(jià)格欺詐實(shí)在是不適用于特斯拉此次官降。

所謂的價(jià)格欺詐：在淘寶買東西，50塊錢的產(chǎn)品，原價(jià)標(biāo)100，但是你每次看它的時(shí)候都限時(shí)打5折。

而恰恰相反的是，根據(jù)市場(chǎng)行情和公司運(yùn)營(yíng)情況調(diào)整官方售價(jià)，是特斯拉公司應(yīng)有的權(quán)利。

而這種中國(guó)式“維權(quán)”，也不是第一次發(fā)生。在2018年中國(guó)房市價(jià)格最難的時(shí)候，不少二三線城市都開啟了房?jī)r(jià)促銷模式。

泰禾集團(tuán)旗下的合肥院子，從均價(jià)每平方米2萬(wàn)元降至最低1.3萬(wàn)。業(yè)主拉橫幅維權(quán)。

上海遠(yuǎn)郊碧桂園浦東南郡樓價(jià)從3.5萬(wàn)降到2.6萬(wàn), 出現(xiàn)業(yè)主舉牌維權(quán)。

上饒碧桂園信州府因價(jià)格從10000降到8500，被大量業(yè)主維權(quán)，導(dǎo)致售樓部被打砸。

... ...

不降價(jià)賣不出去，降價(jià)了被“維權(quán)”。這是樓市和特斯拉共同的煩惱。

特斯拉這個(gè)一直以來備受投資者喜愛，但是從未盈利的車企，也是非常有壓力。畢竟一舉一動(dòng)都得看投資人們的臉色。

去年夏天一家名叫Munro & Associates的工程公司對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行了拆解，最后的報(bào)告表示：特斯拉Model 3的利潤(rùn)率可能是目前市面上利潤(rùn)率最高的電動(dòng)汽車，每款車型的利潤(rùn)率都超過了30%。

而去年model 3是全球銷量最好的純電動(dòng)車，甚至超過了北汽EC系列。共計(jì)賣出了14萬(wàn)臺(tái)。

即使這樣，特斯拉還未盈利。

而這次降價(jià)和特斯拉的短暫現(xiàn)金周轉(zhuǎn)危機(jī)也有關(guān)，3月份特斯拉有9.2億美元的可轉(zhuǎn)換高級(jí)債券到期。

特斯拉在此前公布的2018年年報(bào)中稱，截至去年年底為止，該公司僅僅擁有36.9億美元的無限制現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。

雖然特斯拉在2018年第四季度盈利了1.39億美元，但是2018年全年虧損大約9.76億美元。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到華爾街對(duì)特斯拉Model 3上市之后的市場(chǎng)預(yù)期。所以特斯拉的股價(jià)在最近一段時(shí)間非常弱，已經(jīng)每股從高點(diǎn)跌去了100美元。

特斯拉給出的2019年盈利指引表示，特拉斯目標(biāo)要達(dá)36-40萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。降低成本，增加盈利，也是特斯拉贏回華爾街信任的最后希望。

2018年6月和2019年1月，特斯拉已經(jīng)分別裁員了9%。前一段時(shí)間傳出了特斯拉準(zhǔn)備關(guān)閉所有線下體驗(yàn)店，改線上銷售的消息。

根據(jù)美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉3月份已經(jīng)關(guān)掉了23家線下體驗(yàn)店，這樣舉措讓特斯拉員工數(shù)量又下降了8%。

這讓維權(quán)的特斯拉車主都心里一緊。

特斯拉這要是全面轉(zhuǎn)向了新零售，取消線下體驗(yàn)店，北京車主們想要維權(quán)還得去上�？偛堪�。

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