2009年1月1日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于2009年促進(jìn)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展農(nóng)民持續(xù)增收的若干意見》“長期實行并逐步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運銷綠色通道政策，推進(jìn)在全國范圍內(nèi)免收整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛的通行費”。之后，原國家發(fā)展和改革委員會和交通部，于2009年聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善和落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策的通知》明確“裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或車廂容積的80%以上”免收公路通行費的具體規(guī)定。

中央的惠農(nóng)政策原本應(yīng)是各級部門無條件執(zhí)行，但在江西桃墅收費站卻大打折扣，收費站變成現(xiàn)代版的“劫道”之地。5月1日，朱師傅裝載整車胡蘿卜由福建省廈門市運往安徽省合肥市。次日凌晨1時途經(jīng)桃墅收費站時，卻被收費員檢查看到車上放有4個玻璃支架，不但不予免正常通行費1350元，還以逃費為由欲加收5倍通行費6750元。司機(jī)好話說盡，4個玻璃支架總重不超過400公斤，對整車32噸來說微不足道，符合運輸綠通免費政策�？墒召M員根本不聽司機(jī)敘述，玩起了古時“劫道”之法，將車輛限制在收費道，前不抬桿，車后用物堵截，不交錢車輛休想離開。

司機(jī)滿懷希望，分別向江西省交通運輸廳、高速公路集團(tuán)及收費中心打電話求助，期望主管部門講法論理主持公道。可惜司機(jī)打遍所能想到的電話，要么電話無人接聽，要么推諉扯皮，電話打了數(shù)個小時，再被推回收費站，收費站仍堅持己見�？韶浿骷壁s市場，催貨萬分急迫，限時不到達(dá)司機(jī)就要賠償數(shù)萬損失費。司機(jī)無奈只有到市區(qū)取款繳納基本通行費和所謂的逃費5倍懲罰性收費共計8100元，才離開傷心的桃墅收費站。

“此山是我開,此樹是我栽,要打此路過,留下買路財”，原是形容指古代匪盜劫路本色。想不到社會文明的今天，仍被江西桃墅收費站延續(xù)使用。為了小集體利益，無視國家的綠通免費政策規(guī)定，巧立名目霸王收費，懇請江西省交通主管部門，顧全大局，尊重事實，把國家惠民政策嚴(yán)格執(zhí)行，退還不當(dāng)收費，追究相關(guān)責(zé)任人，把綠通免費政策落實到實際收費工作中!(王金伍)

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