近日一項關(guān)于順風(fēng)車定價的調(diào)查顯示，超過八成的網(wǎng)友認(rèn)為，順風(fēng)車定價要考慮不能成為賺錢的工具;但同時有超過九成的網(wǎng)友認(rèn)為，順風(fēng)車的定價應(yīng)提升車主積極性。

該調(diào)查由中國交通報、中國交通運輸協(xié)會共享出行分會、城市智行研究院等科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合嘀嗒出行開展。截至22日零時，超過500萬人次對此進行了議論。

調(diào)查投票結(jié)果。圖片來源：文中報告

多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為定價應(yīng)保障車主積極性

在討論中，有93%的網(wǎng)友支持“順風(fēng)車會額外耗費車主時間和精力，定價應(yīng)讓廣大車主更有動力參與綠色出行”。

81%的網(wǎng)友認(rèn)為，“定價不應(yīng)讓車主把順風(fēng)車當(dāng)作賺錢工具。”支持“順風(fēng)車定價向快車靠攏”的網(wǎng)友較少，僅占17%。認(rèn)為順風(fēng)車定價可向公交地鐵靠攏的網(wǎng)友占6%。

調(diào)查報告稱，這說明，參與討論的網(wǎng)友均認(rèn)同順風(fēng)車定價應(yīng)考慮提升車主的積極性，同時，大家也不希望順風(fēng)車變成專職營運的車輛。順路合乘所帶來的平等互助的出行體驗，是順風(fēng)車用戶最珍視和期待的。

隱性成本影響車主積極性

報告同時指出，從網(wǎng)友反饋中看，實際生活中，車主與乘客多數(shù)情況下都并非完全順路，且具體路況千變?nèi)f化，因此順路接送乘客會額外耗費時間和精力，這是隱性成本。

這些成本主要包括：時間成本，如提前了解路線，提前出發(fā)，尋找合適停車地點，電話溝通，等候乘客等;因接送產(chǎn)生的繞路油耗成本，車輛額外損耗及車內(nèi)清潔成本;其他風(fēng)險成本，如乘客取消訂單，違章停車罰款等。這些隱性成本常常會影響車主參與順風(fēng)出行的積極性。

有網(wǎng)友反饋，之所以愿意捎帶乘客是為了能分?jǐn)偝杀荆�但有時候不僅沒分?jǐn)偝杀�，反而付出了更多精力和時間，“例如遇到堵車，上車地點不方便等，所以定價應(yīng)考慮這些因素。”

還有網(wǎng)友表示，順風(fēng)車價格向快車專車靠攏肯定是不合適的，但適當(dāng)調(diào)整讓車主更有動力接單是有必要的，不然再低的價格沒人接單，順風(fēng)車也沒用。

乘客希望能提升順風(fēng)車約車成功率

從乘客的角度上看，調(diào)查報告稱，通過網(wǎng)友討論可以看出，順風(fēng)車定價要考慮提升車主積極性，不僅是車主的訴求，同樣也是乘客的訴求。

“比如有乘客認(rèn)為，現(xiàn)在的問題是接順風(fēng)車單的車主太少，我約過124次，成功約上56次，如果定價能讓更多車主加入到順風(fēng)車大軍，用戶的體驗才能得到保障。”

還有乘客表示：“每天下班都乘順風(fēng)車回家，但每次車主接上我都需要繞一段路才能把我送到家，雖然每次車主都不會說什么，但我自己怪不好意思的，所以順風(fēng)車定價應(yīng)考慮車主額外付出的時間精力。”(完)

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