2017年的關(guān)鍵詞榜單上，“共享單車”4個字一定會強勢上榜。2016年底，在北京街頭上共享單車還只是零星出現(xiàn)，到2017年6月，已是“單車圍城”的景象。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共有共享單車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次。從用戶屬性分布來看，共享單車不僅深受年輕人的喜愛，“60后”“70后”用戶也占很大比例。

亂象頻發(fā)

共享單車的出現(xiàn)極大地方便了人們的出行，更倡導(dǎo)了輕便、環(huán)保的生活方式，但層出不窮的問題亦隨之而來。

“有時候連開五六輛車，都是壞的。”一位共享單車用戶告訴海外網(wǎng)。據(jù)ofo的數(shù)據(jù)，單車損壞率在14%-16%。人為刮壞單車二維碼、上私鎖、故意毀壞車輛部件等行為，在社交網(wǎng)站上也一直是非常熱烈的討論話題，相關(guān)報道屢見報端。

據(jù)一位在公交站點做志愿服務(wù)的交通引導(dǎo)員介紹，有了共享單車以后，乘坐公交出行的人數(shù)有所下降，公交站點的秩序引導(dǎo)工作量也相對減輕。“但有的年輕人，比較著急，騎車過來后隨手停車，影響大家排隊。”亂停車問題，從無樁共享單車出現(xiàn)以來，就飽受詬病。今年清明、端午假期，隨著天氣條件轉(zhuǎn)好，人們扎堆出行，公園、景點門口大量單車堆放，亂停車等問題集中呈現(xiàn)。

另一方面，押金風(fēng)險、個人信息安全問題也引起大量關(guān)注。不同的單車服務(wù)，押金數(shù)額多在99-299元人民幣之間，按目前注冊用戶1億人次的數(shù)據(jù)計算，押金體量可謂驚人。單純從用戶視角，押金退還是否順暢，押金是否安全，都是首先關(guān)心的問題。

目前，共享經(jīng)濟的風(fēng)頭正盛，大量資本迅速涌入，共享單車的運營企業(yè)從最初的一兩家，在不到一年的時間內(nèi)已發(fā)展到30多家。為了占據(jù)更大的市場份額，競爭手段花樣百出。2017年初，兩大共享單車企業(yè)——ofo小黃車和摩拜單車，就掀起“燒錢戰(zhàn)”，紛紛使用“免費騎行”的方式吸引用戶，進(jìn)階版的“紅包車”活動也正在火熱進(jìn)行。用戶不免擔(dān)心，優(yōu)惠活動隨時可能結(jié)束，結(jié)束之后呢?而“燒錢戰(zhàn)”本身就不是一種持久性的策略。

監(jiān)管要求

共享單車的火熱，迅速引起了政府監(jiān)管部門的注意。兩會期間，交通運輸部部長李小鵬談及共享單車，對其表示積極鼓勵和支持。李小鵬說，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式，對于解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效。針對出現(xiàn)的問題，將出臺一系列辦法來改進(jìn)和完善。

3月23日，上海市自行車行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會牽頭編制了共享自行車團體標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公開征求意見。這份標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則分別對車輛、車輛運營單位以及使用者提出相應(yīng)要求，具體包括存量車必須每年“體檢”、上路3年強制報廢、車輛完好率95%以上、租賃費用3元以內(nèi)、投訴電話24小時開通、退款7天內(nèi)必須解決、購買保險等。

5月22日，交通運輸部對外發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)。征求意見稿中建議實行實名制注冊，鼓勵運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，積極推行“即租即押、即還即退”等模式;鼓勵運營企業(yè)推廣運用電子圍欄等技術(shù)，以規(guī)范用戶停車行為。

企業(yè)擔(dān)責(zé)任

所謂電子圍欄技術(shù)，就是用戶可以在手機客戶端上看到停放的位置區(qū)域，必須停在里面才能停止計費，從而有效解決亂停亂放問題。然而，目前多數(shù)共享單車的運營企業(yè)并未采用這一技術(shù)。

如何更有效地解決單車停放問題，這是每家企業(yè)必須考慮的問題。據(jù)記者了解，ofo已與成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，將借助導(dǎo)航定位技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實現(xiàn)車輛更精細(xì)化的運營管理，規(guī)范用戶停放行為。在線下運維方面，ofo采用網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一位運維師傅，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，管理亂停放行為，查看車輛狀態(tài)是否有損壞、進(jìn)行調(diào)度，隨時排查區(qū)域內(nèi)有問題車輛。

另外在用戶關(guān)心的押金問題上，記者觀察到，多家企業(yè)也正在通過支付寶等平臺推行免押金方式，這項舉措也深受用戶歡迎。

共享單車從野蠻生長到有序發(fā)展，需要具體監(jiān)管措施的到位，需要用戶的自覺維護，需要運營企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和責(zé)任到位。單車可以有不同顏色，但不同顏色只有形成美好畫面才會讓人賞心悅目。

(新媒體責(zé)編：wb001)