2024年12月31日，隨著兩趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車分別從朔州東站、呼和浩特東站駛出，連通山西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)的集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式開通運(yùn)營。這條時(shí)速250公里的高鐵將晉蒙兩省區(qū)連接得更加緊密。

集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。集大原高鐵全長(zhǎng)309公里，共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、雁門關(guān)、原平西9座車站。其中，烏蘭察布、大同南、原平西站為既有站，懷仁東站為既有改擴(kuò)建車站，其余為新建車站。山西段于2021年11月全線開工建設(shè)，新建線路約197公里。

集大原高鐵的開通運(yùn)營，結(jié)束了晉北重鎮(zhèn)朔州沒有高鐵的歷史，晉蒙地區(qū)路網(wǎng)布局更加完善，極大便利了沿線人民群眾出行。古都大同、塞上朔州、雄關(guān)雁門等旅游資源串珠成線，對(duì)推進(jìn)新時(shí)代中部地區(qū)崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施意義重大。呼和浩特至太原的高鐵列車最快運(yùn)行時(shí)間由原先5個(gè)多小時(shí)壓縮至3小時(shí)12分。2025年1月5日列車運(yùn)行圖調(diào)整后，經(jīng)集大原高鐵開行的列車最多可達(dá)到132趟，通達(dá)北京、上海、廣州、鄭州、成都、濟(jì)南、西寧、蘭州等城市。

集大原高鐵山西段縱貫大同盆地、恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，穿行紫金山自然保護(hù)區(qū)、云岡國家森林公園等17處重要環(huán)境敏感區(qū)。線路開工建設(shè)以來，鐵路部門組織各參建單位堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展理念，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)�？刂�，廣泛應(yīng)用機(jī)械化、智能化、信息化設(shè)備和工藝工法，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。集大原高鐵山西段建有橋梁35座、隧道3座，橋隧占比高達(dá)83.35%。

該線路開通運(yùn)營前，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集大原高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整，確保線路具備開通運(yùn)營條件。(樊康屹 申娟 呂宇飛 常樂)

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