10月29日凌晨零時20分,夜闌人靜,寒風徐徐,夜幕下的鐵路線,格外寂寥,中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務(wù)段肇慶線路車間水坑線路工區(qū)9名職工正忙得熱火朝天,他們要在120分鐘的“天窗”時間內(nèi)完成廣茂線水坑站Ⅱ道2根混凝土枕更換作業(yè)。

　　位于廣茂線水坑站內(nèi),作業(yè)人員頭頂著燈光在寒風中進行更換混凝土枕作業(yè)。 譚興達 攝

　　“由于列車長期高頻率碾壓,安全系數(shù)降低,換了新枕,不僅能提高行車平穩(wěn)性和旅客乘車舒適度,還能有效減少軌道結(jié)構(gòu)病害,提升設(shè)備使用壽命。”肇慶線路車間副主任李延龍說。

　　“天窗命令已下達,開始作業(yè)!”10月28日23時57分,隨著換枕施工負責人李延龍一聲“令”下,在廣茂線水坑站Ⅱ道作業(yè)門處,已等候多時的作業(yè)人員來到各自“陣地”有條不紊地進行換枕作業(yè)。

　　“今晚作業(yè)主要是更換2根Ⅱ型混凝土枕,天窗時間只有2個小時,一刻也耽擱不得,我們要把控好每個作業(yè)流程的細節(jié)和進度。”李延龍說道。

　　站在水坑站上遠眺,周邊村落萬家燈火。夜幕下,作業(yè)現(xiàn)場燈光閃爍,人影攢動。“一二、一二……”“突突突”,一時間,現(xiàn)場人聲鼎沸、機器轟鳴,交織在一起,打破了黑夜的寧靜。

　　只見在軌枕兩端,三人為一組,一人手握大拉耙,二人手握綁在大拉耙根部的繩子,在大拉耙插入石砟后二人往前拉繩一人向前揚大拉耙,回落時二人同時松繩一人快速將大拉耙再次插入石砟中,如此反復,直至開挖結(jié)束。

　　作業(yè)人員正在進行開挖道床。 譚興達 攝

　　不到三分鐘的時間,作業(yè)人員已將一個龍口挖開,用撬棍有力地將舊軌枕橫向推入扒開的龍口內(nèi),并用繩索套住軌枕一頭的螺栓,四名作業(yè)人員抬著舊軌枕穩(wěn)步走在被開挖的坑洼不平的道床上,將舊軌枕移至路肩,又將新軌枕從路肩穿入龍口位置,從鋼軌底部慢慢移動到固定位置,再做微調(diào),隨后作業(yè)人員迅速安裝扣件、緊固螺栓、回填道床,各道工序銜接有序。

　　作業(yè)人員正在進行新枕更換后的線路整修作業(yè)。譚興達 攝

　　“別看這根小小的軌枕,足足有800多斤重呢。人工抽換勞動強度非常大,路肩和道床間有一定的坡度,腳底又全是石砟,這就需要作業(yè)人員配合默契,一方稍有不慎就會加重工作量。”陳學家喘著氣說。

　　“大伙兒打起精神,一定注意安全,確保作業(yè)質(zhì)量和安全”李延龍穿梭在作業(yè)現(xiàn)場,不時發(fā)出提醒。同時,指導作業(yè)人員回填道砟,緊固螺栓,進行搗固作業(yè),檢查線路幾何尺寸。

　　29日1時10分,最后一根混凝土枕落槽到位。大伙來不及休息,立刻進行線路整修作業(yè)。

　　作業(yè)人員正在進行作業(yè)回檢,確保線路質(zhì)量達到列車通行條件。 譚興達 攝

　　1時40分,經(jīng)作業(yè)回檢,線路質(zhì)量達標,作業(yè)全部結(jié)束,廣茂線水坑站有了更安全的保障。他們憑著細心、認真、敬業(yè)和執(zhí)著的態(tài)度與責任,呵護著一條條開往旅客“詩和遠方”的安全線。

　　20分鐘后,鳴笛聲傳來,換枕完成后的第一趟貨物列車在水坑站上平穩(wěn)駛過。

　　(中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務(wù)段 譚興達)

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