川交達(dá)運(yùn)旗下的達(dá)州公路物流港。

設(shè)在達(dá)州汽車客運(yùn)北站的汽車銷售超市，已入駐80多家汽車品牌。

川交達(dá)運(yùn)的定制客運(yùn)線路已有100余條，平均每天運(yùn)送旅客超5000人次。

□陳風(fēng) (圖片由四川交運(yùn)達(dá)運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司提供)

近日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)布《中國(guó)定制客運(yùn)發(fā)展年度報(bào)告(2023)》，四川交運(yùn)集團(tuán)旗下的子公司四川交運(yùn)達(dá)運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“川交達(dá)運(yùn)”)的定制客運(yùn)線路數(shù)量，位列全國(guó)第五。

這是交通運(yùn)輸部首次就定制客運(yùn)發(fā)布報(bào)告。在傳統(tǒng)道路客運(yùn)量逐年下滑的同時(shí)，作為新型道路運(yùn)輸模式的定制客運(yùn)異軍突起，并逐漸成為生力軍。在這場(chǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“馬拉松”賽事中，川交達(dá)運(yùn)率先沖出起跑線，還在持續(xù)“領(lǐng)跑”中。

走進(jìn)這家已成立66年的“老字號(hào)”客運(yùn)企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，它的轉(zhuǎn)型路上，不只有定制客運(yùn)，還有更多創(chuàng)新之舉。

新車站

客車變小變“綠”，客運(yùn)站變汽車城

周末，來到川交達(dá)運(yùn)旗下的達(dá)州汽車西站，候車室里旅客不少，隨著一輛輛班車定時(shí)發(fā)出，不時(shí)有新的旅客到來。“目前單日最高客運(yùn)量大概有4000多人。”達(dá)州汽車西站站長(zhǎng)唐春說，這一數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)不算少，但與幾年前的高峰期相比，下降了一半多。

客流量變少，客運(yùn)站何以為繼?答案就是定制客運(yùn)。在站外一處停車場(chǎng)可以看到，多輛小型車輛挨著停放，駕駛室前的車窗上放著“達(dá)州—通江”“達(dá)州—宣漢”等字樣的標(biāo)牌，幾個(gè)人坐滿一車即可出發(fā)，車來車往頗為熱鬧。

這些以5座、7座車輛為主的小型客運(yùn)車，正是川交達(dá)運(yùn)大力發(fā)展的定制客運(yùn)。傳統(tǒng)道路客運(yùn)的下滑，看起來是受網(wǎng)約車、高鐵等出行方式的影響，其本質(zhì)是旅客的消費(fèi)習(xí)慣和出行方式發(fā)生了深刻變化。滿足多元化出行需求，施行“大改小、班線轉(zhuǎn)定制”等客運(yùn)升級(jí)方案，發(fā)班和線路靈活機(jī)動(dòng)，僅今年國(guó)慶假期，川交達(dá)運(yùn)就發(fā)班2.3萬次、運(yùn)送旅客10.3萬人。

不只是班車由“大”變“小”。客運(yùn)站對(duì)外開放的停車場(chǎng)，設(shè)置了多處新能源汽車充電樁，還有兩座換電站，一輛新能源汽車開進(jìn)來，不到5分鐘就可裝上新電池離開。這些新能源裝置是今年5月新改設(shè)的，服務(wù)對(duì)象正是占比日益增多的新能源汽車。川交達(dá)運(yùn)自有的客運(yùn)車輛正逐漸“油轉(zhuǎn)電”，目標(biāo)是打造新能源車保有量1000臺(tái)以上、開展新能源充(換)電站一站式服務(wù)的“零碳車隊(duì)”。

車在變，客運(yùn)站也在變。位于達(dá)州市主城區(qū)外的達(dá)州汽車客運(yùn)北站，僅部分場(chǎng)所保留了客運(yùn)站職能，取而代之的是“川交達(dá)運(yùn)汽車城”。

今年9月底，由候車室改建的汽車銷售超市正式營(yíng)業(yè)，占地近2萬平方米的賣場(chǎng)，有80多家汽車品牌入駐，顧客可以一次試駕多個(gè)品牌、多款車型，買車就像逛超市一樣快捷方便�？瓦\(yùn)站的其他場(chǎng)所，則改成汽車維修保養(yǎng)、檢測(cè)、回收、充(換)電站等門店，客運(yùn)站已形成涵蓋汽車后市場(chǎng)的綜合服務(wù)體系。

新平臺(tái)

客運(yùn)、貨運(yùn)、安全監(jiān)控，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速跑

當(dāng)一輛輛定制客運(yùn)車從達(dá)州汽車西站發(fā)出的時(shí)候，它們的所有信息——車牌號(hào)、駕駛員、乘客、路線乃至運(yùn)行軌跡，在“達(dá)運(yùn)出行”網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)平臺(tái)上實(shí)時(shí)可見。

在川交達(dá)運(yùn)總部，一間不到30平方米的監(jiān)控室內(nèi)，“達(dá)運(yùn)出行”網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)后臺(tái)正在緊張運(yùn)行中，用戶端的需求、司機(jī)端可提供的服務(wù)、車輛運(yùn)行中的安全監(jiān)測(cè)，經(jīng)由大數(shù)據(jù)分析技術(shù)不斷自動(dòng)匹配，或給出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示。幾名工作人員密切監(jiān)控平臺(tái)，及時(shí)跟進(jìn)處理。

這個(gè)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)平臺(tái)上，開通了以達(dá)州市為中心，覆蓋周邊省際、市際、縣際的100余條定制客運(yùn)線路，包括市區(qū)出行、城際出行、景區(qū)直通車、校園直通車、通勤車等，800多臺(tái)車輛上線運(yùn)營(yíng)，平均每天運(yùn)送旅客超5000人次，年?duì)I收逾1.3億元。“達(dá)州市民出門，基本都用這個(gè)平臺(tái)喊車。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人胡北說，這個(gè)“電子客運(yùn)站”的送客量、營(yíng)業(yè)收入均超過了一座一級(jí)實(shí)體客運(yùn)站。

2016年，隨著《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施，網(wǎng)約車獲得了合法身份，川交達(dá)運(yùn)搶抓機(jī)遇，與知名產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)展開合作，打造推出“達(dá)運(yùn)出行”，并于2017年初上線第一條定制客運(yùn)線路，當(dāng)年就達(dá)到20條定制線路。2020年9月1日，交通運(yùn)輸部新修訂的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》正式實(shí)施，進(jìn)一步放寬了客運(yùn)經(jīng)營(yíng)限制，提升了班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。四川定制客運(yùn)就此全面鋪開，乘客可根據(jù)自身需求，靈活上下車。率先轉(zhuǎn)型的川交達(dá)運(yùn)抓住機(jī)遇，從乘客的需求出發(fā)，陸續(xù)推出多個(gè)定制化產(chǎn)品。

如今，“達(dá)運(yùn)出行”已成為達(dá)州本地頗受歡迎的掌上出行平臺(tái)，上線車輛不僅有川交達(dá)運(yùn)的自有車輛，還有其他11家企業(yè)的網(wǎng)約車、出租車、租賃車等，線路覆蓋達(dá)州、巴中、成都及重慶市的萬州區(qū)、梁平區(qū)等地，帶動(dòng)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“達(dá)運(yùn)出行”的成功嘗試，讓川交達(dá)運(yùn)看到了數(shù)字化應(yīng)用轉(zhuǎn)型的發(fā)展前景，繼續(xù)深耕平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。監(jiān)控車輛運(yùn)行安全的駿馳監(jiān)控技術(shù)智能化系統(tǒng)，已接入2800多臺(tái)車輛，提供實(shí)時(shí)監(jiān)控和危險(xiǎn)行為分析服務(wù);達(dá)州物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以“信息交互”為中心，為物流運(yùn)輸企業(yè)提供線上交易服務(wù)，上線不到兩年，注冊(cè)會(huì)員已接近5萬，交易金額逾3億元。一個(gè)以數(shù)字化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新型運(yùn)輸企業(yè)，呼之欲出。

新運(yùn)輸

物流做大做強(qiáng)，貨運(yùn)板塊將成主要增量

“這一車貨要送到主城區(qū)的商場(chǎng)。”在達(dá)州達(dá)運(yùn)公路物流港有限公司(以下簡(jiǎn)稱“物流港”)的快消品倉庫前，物流港總經(jīng)理吳從俊拿著當(dāng)天的貨單，給配送人員交代情況。一旁的幾輛貨車正排隊(duì)上貨，貨物如流水般運(yùn)出。

這個(gè)占地700多畝的物流港，由川交達(dá)運(yùn)投資打造�？瓦\(yùn)企業(yè)怎么轉(zhuǎn)型做起物流?早在2009年，川交達(dá)運(yùn)就成立了物流公司，并融資5億元打造物流港。“當(dāng)時(shí)客運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭很猛，但據(jù)我們預(yù)判，未來物流運(yùn)輸將成行業(yè)砥柱。”川交達(dá)運(yùn)黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王擁渠說，川交達(dá)運(yùn)在達(dá)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)毗鄰環(huán)城快速通道和達(dá)渝高速路達(dá)州南出口，建起了這座物流港。目前，商家入駐率高達(dá)90%。

敢為人先再創(chuàng)新。去年以來，川交達(dá)運(yùn)進(jìn)行試點(diǎn)，探索從單一倉儲(chǔ)租賃向統(tǒng)倉統(tǒng)配轉(zhuǎn)變——把物流港內(nèi)幾個(gè)倉庫進(jìn)行整合，分為快消品、電器、汽車配件等，進(jìn)行集采集配。業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型帶來收入提升，今年上半年，物流港營(yíng)收同比增加12%。

去年4月，川交達(dá)運(yùn)成功中標(biāo)180萬噸“疆煤出疆”煤炭汽車運(yùn)輸項(xiàng)目，市域(郊)鐵路成都至德陽線(簡(jiǎn)稱“S11線”)地鐵渣土運(yùn)輸項(xiàng)目也落地實(shí)施，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷上新。今年以來，川交達(dá)運(yùn)陸續(xù)新增獲得�；�品運(yùn)輸品類資質(zhì)，9類危化品中已有6類可以運(yùn)輸。今年6月，川交達(dá)運(yùn)又取得國(guó)際道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)，為達(dá)州首家獲此資質(zhì)的企業(yè)，可大力發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，投身高水平對(duì)外開放。

新領(lǐng)域、新業(yè)務(wù)的拓展，推動(dòng)川交達(dá)運(yùn)的物流運(yùn)輸不斷做大做強(qiáng)。在王擁渠看來，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)離不開外力的推動(dòng)——2023年初，川交達(dá)運(yùn)的前身、原達(dá)運(yùn)集團(tuán)被四川交運(yùn)集團(tuán)成功收購，后者是省港投集團(tuán)旗下的核心企業(yè)，于2020年在行業(yè)主管部門的支持下整合成立，旨在提升四川物流業(yè)發(fā)展水平。

“四川交運(yùn)集團(tuán)是全省交通運(yùn)輸行業(yè)的龍頭，被其納入旗下后，我們?nèi)谫Y能力更突出、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更大。”王擁渠說，未來川交達(dá)運(yùn)發(fā)展的增量主要來自貨運(yùn)板塊，將利用資金優(yōu)勢(shì)、國(guó)企品牌，做好貨運(yùn)業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)用3到5年時(shí)間，發(fā)展成為“數(shù)字化貨運(yùn)物流+供應(yīng)鏈金融”的全國(guó)性大型綜合運(yùn)輸物流集團(tuán)。

(新媒體責(zé)編：wa12)