萬山叢中,“樓門”高聳。

由湖北交投投資建設(shè)、中交二公局承建的利咸高速公路第三合同段重點(diǎn)控制性工程樓門特長隧道,在溶洞“鏤空”的山體中破難挺進(jìn)。截至11月中旬,隧道進(jìn)口段左洞進(jìn)尺1670米,右洞進(jìn)尺1645米;出口段左洞進(jìn)尺1016米,右洞進(jìn)1115尺米。

在樓門隧道施工現(xiàn)場,工程師賈兆飛介紹說,“穿越一個個溶洞的高速公路隧道,就像一串‘冰糖葫蘆’。”

11月18日,利川市沙溪鄉(xiāng)樓門山平靜如常。然而,山體內(nèi),一群紅色安全帽心中正倒海翻江。“這已經(jīng)是第83個溶洞了?”中交二公局項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王巖眉頭緊蹙。

這天,項(xiàng)目部邀請業(yè)主——湖北交投鄂西建設(shè)公司技術(shù)專家及設(shè)計單位負(fù)責(zé)人,現(xiàn)場踏勘剛揭露出來的填充型大溶洞,研究制定處治方案。

不久前的10月10日,樓門隧道進(jìn)口段再次揭露大型溶洞�？辈旖Y(jié)果顯示,溶洞貫穿左右洞主線隧道,綿延200多米。經(jīng)過鄂西建設(shè)公司和設(shè)計單位多方努力,穿過溶洞后向前掘進(jìn)約76米,準(zhǔn)備進(jìn)入隧道設(shè)計的2號緊急停車帶時,在隧道1661米處又發(fā)現(xiàn)新的大型溶洞。

何為“樓門”?不就是懸崖峭壁上一個個張開大口的山洞嗎。走出隧道,抬頭望了望懸崖壁立的樓門山,王巖頓悟。“離上一次發(fā)現(xiàn)大型溶洞剛好一個月啊。”他說,目前左洞貫通相差701,右洞相差620米。原計劃年底貫通的隧道,不得不再次延期。

樓門隧道全長3371米,是利咸三標(biāo)第一長隧,也是利咸高速全線重難點(diǎn)控制性工程之一。隧道集巖溶管道、暗河、溶洞等復(fù)雜地質(zhì)于一體,是真正的高風(fēng)險隧道。

“大自然的鬼斧神工雕琢的這些壯美奇特的喀斯特溶洞,對于建設(shè)者來說卻是一個個不小的挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目書記鄒慶華感慨道。

地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的挑戰(zhàn),不僅限于施工難度大,更在于不可避免的超欠挖和混凝土超耗可能導(dǎo)致的嚴(yán)重虧損。在項(xiàng)目策劃和施組設(shè)計階段,項(xiàng)目團(tuán)隊錨定科技創(chuàng)新目標(biāo),將加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為攻堅克難、扭虧為盈的關(guān)鍵舉措�？茖W(xué)制定了匠心應(yīng)用智能化、機(jī)械化、信息化等新質(zhì)生產(chǎn)力賦能隧道平穩(wěn)推進(jìn)的建設(shè)思路。

施工過程中,項(xiàng)目部采用了超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平鉆、MS60萊卡全站儀掃描溶洞等新技術(shù),謹(jǐn)慎有序、小心翼翼開展隧道施工。然而令人擔(dān)心的問題還是出現(xiàn)了。2024年1月,在經(jīng)過爆破作業(yè)后,隧道出口左線一個巨大的溶洞呈現(xiàn)眼前。溶洞長300多米,如廊道、似廳堂,以線路主線為軸線,呈現(xiàn)“S”狀曲線形向小里程延伸。10月初樓門隧道進(jìn)口左洞再次揭露長約200米的溶洞和暗河,九曲回環(huán),上下連貫。項(xiàng)目總工鐘偉帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊多次進(jìn)洞勘探。鄂西建設(shè)公司總經(jīng)理姜煒、總工程師陳禹成數(shù)次歷險踏勘溶洞,并提出溶洞處治的指導(dǎo)性意見。

“第一次遭遇這樣的大溶洞,是挑戰(zhàn)也是考驗(yàn),但我們唯一能做的就是克服!”項(xiàng)目經(jīng)理王巖擲地有聲。他們立即對溶洞進(jìn)行量測、掃描,精準(zhǔn)勘察溶洞地質(zhì)及溶洞發(fā)育情況,為科學(xué)研究制定處治方案提供依據(jù)。

為突破隧道高風(fēng)險段,避免溶洞滲漏對施工造成影響,他們運(yùn)用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)設(shè)計研發(fā)了一套全方位隧道安全信息化管理平臺,利用地理信息系統(tǒng)、動態(tài)人臉識別儀、車牌識別相機(jī)、人員定位基站、有毒有害氣體監(jiān)測、智能AI攝像機(jī)、安全步距儀、溫濕度傳感器、一鍵網(wǎng)絡(luò)報警器等前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備,對隧道環(huán)境、設(shè)備和人員狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全面、綜合感知監(jiān)測,對洞內(nèi)施工做到全流程的管控,最大程度上規(guī)避了對溶洞的擾動,確保隧道施工安全、質(zhì)量可控。

在溶洞處治過程中,項(xiàng)目部加強(qiáng)圍巖支護(hù)形式,確保溶洞周邊圍巖穩(wěn)定,保障了溶洞段施工的穩(wěn)定性與安全性。同時在溶洞“廳堂”處增加臨時支撐,施做套拱,形成連續(xù)搭接的混凝土加固體,扎穩(wěn)隧道“底盤”,確保快速進(jìn)行二次進(jìn)洞。

而今,利咸三標(biāo)項(xiàng)目部一邊制定新發(fā)現(xiàn)溶洞的處治方案,一邊加快推進(jìn)早前發(fā)現(xiàn)溶洞的技術(shù)處治。樓門隧道串起“冰糖葫蘆”,破難前行,日新月異。(周紹楠)

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