“這是中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目2#小型構件預制場，它能夠將鋼渣、舊路面廢渣等固體廢棄物，經再加工后實現(xiàn)資源循環(huán)利用，有效解決廢棄路面建筑垃圾處理難題，并成功降低了混凝土生產成本，是我們項目的亮點之一。”提起眼前的2#小型構件預制場，中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目總工程師欒治軍倍感驕傲。

　　中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目起點位于樟樹市昌傅鎮(zhèn)境內現(xiàn)狀滬昆高速與樟吉高速、東昌高速交叉點處以北約3.2km的昌樟高速上，終于觀果鎮(zhèn)港背村,全長46.475公里，區(qū)間共設共設大橋703m/3座，中小橋652m/11座，互通立交4處，分離立交826m/7座，路基土石方約276.1萬m³。建成后，將進一步提高沿線人民群眾的出行質量，改善區(qū)域投資營商環(huán)境，助推江西“強省會”戰(zhàn)略的深入實施和湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)的快速建設。

　　據(jù)悉，中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目根據(jù)設計將產生25萬立方米廢舊路面，由于項目沿線穿越多處河流、兩處生態(tài)紅線保護區(qū)、兩處水源保護地、一處森林公園、一處濕地公園、多處基本農田，環(huán)境保護要求極高，如何處理這些廢渣一度讓項目管理團隊犯了難，若把廢渣運到距離現(xiàn)場較遠的處理場地堆放，將產生一筆巨大的運費和處理費用，且過程中容易灑落于道路帶來安全隱患�？紤]到廢渣中含有大量可再生利用的建筑材料，若是當欺詐處理，將造成巨大的資源浪費。

　　“這么多的廢渣，有沒有一種科學的處理方法，能讓其既不污染環(huán)境，又能充分利用，變廢為寶呢?”經過查閱大量有關資料，借鑒國內外處理廢舊路面銑刨廢渣再利用的成功案例，項目管理團隊決定通過資源循環(huán)利用來解決這一難題，將2#小型構件預制場建設成廢棄材料的“再生站”，為了讓“再生站”更具環(huán)保和科學，項目試驗室嚴格依據(jù)規(guī)范要求，對廢舊路面銑刨料進行處理加工，使材料級配、粒形、含泥量等指標滿足要求。并經計算初步配合比、試拌后提出基準配合比、確定試驗室配合比、換算生產配合比幾大步驟，設計出了符合要求的混凝土低標號配合比，并將符合混凝土生產的再生骨料與水泥、水、外加劑等材料按照比例摻配，成功生產出和易性、強度均滿足規(guī)范要求的“再生”混凝土，實現(xiàn)了老路面銑刨材料的高效再利用。

　　據(jù)統(tǒng)計，廢舊路面銑刨再利用技術在中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目中的應用成效顯著。一方面，成功解決了廢舊路面建筑垃圾的處理難題，并且極大地降低了混凝土生產成本。與傳統(tǒng)混凝土生產所用的碎石骨料相比，再生骨料成本更低，每方混凝土可節(jié)約將近 50 元。另一方面，該技術減少了對天然資源的開采，為生態(tài)環(huán)境保護貢獻了重要力量。廢舊路面銑刨再利用技術的推廣與應用，對于推動綠色建材的蓬勃發(fā)展以及促進循環(huán)經濟的持續(xù)進步都有著極為深遠的意義。

　　在中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目的建設過程中，每一次對固體廢棄物的創(chuàng)新利用，都是對可持續(xù)發(fā)展理念的生動實踐。項目團隊以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和不懈的探索精神，不斷挖掘固體廢棄物的潛在價值。從鋼渣與其他材料的巧妙結合，到工業(yè)副產石膏等的再利用，再到舊路面銑刨廢渣的 “涅槃重生”，每一個步驟都經過精心策劃和反復試驗。這種對資源的高效利用，不僅為項目本身帶來了經濟效益，更在環(huán)保層面產生了深遠的影響。它向行業(yè)展示了一種全新的建設模式，即通過創(chuàng)新技術和科學管理，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　展望未來，中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目將繼續(xù)在綠色發(fā)展的征程上砥礪前行。不斷拓展固體廢棄物的利用領域，進一步提高資源利用率，探索更加先進的環(huán)保技術和管理方法。以創(chuàng)新為動力，與各界共同書寫交通建設領域的綠色新篇章。通訊員：雷曉蕓、袁英杰

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