11月30日，由西成客專陜西公司建設，中鐵隧道局施工的延榆高鐵黃家塬隧道2#斜井完成正洞挑頂作業(yè)。目前，延榆高鐵站前7標段施工的3座輔助坑道(1177.5米)已全部貫通，即將開始全面正洞施工。

據了解，延榆高鐵站前7標段輔助坑道的施工環(huán)境極為復雜，沿線地質條件多變，主要包括砂質黃土、砂巖、頁巖等，且存在濕陷性黃土和黃土陷穴等不良地質，易發(fā)生滑坡、錯落、溜塌等地質災害。面對這些困難，中鐵隧道局作為施工單位，超前謀劃、不斷創(chuàng)新施工工藝和細化施工管理，不僅確保了隧道施工的安全和質量，也為全線施工起到了良好的“樣板引路”作用。

值得一提的是，延榆高鐵7標新綏德隧道斜井此前已率先進入正洞施工，成為延榆高鐵全線首座進入正洞施工的斜井，隨后黃家塬隧道1#斜井、2#斜井也相繼完成挑頂工作，正式進入正洞施工。

延榆高鐵作為中國“八縱八橫”高速鐵路網中包頭至銀川至�？谕ǖ赖年P鍵一環(huán)，扮演著連接內蒙古西部與陜西北部至關中、西南及中南地區(qū)快速客運走廊的重要角色，其路網戰(zhàn)略地位顯赫。該高鐵線路的建成，將填補陜西高鐵網在縱向通道上的空白，對陜北地區(qū)交通基礎設施條件的顯著提升、加速西部大開發(fā)戰(zhàn)略格局的形成，以及促進革命老區(qū)經濟社會邁向高質量發(fā)展階段，發(fā)揮著重要作用。

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