近日，一則重磅消息猶如一枚巨型炸彈，在輕卡行業(yè)轟然炸響，掀起了前所未有的輕卡行業(yè)大地震!江鈴輕卡節(jié)能研究院在節(jié)能大賽總決賽頒獎盛典上正式揭牌成立!剎那間，整個商用車圈風云激蕩，一場關(guān)乎節(jié)能變革的大戰(zhàn)已然拉開序幕!

堅定節(jié)能 研發(fā)步伐   獨具動力技術(shù)優(yōu)勢

截止明年，江鈴輕卡的全面產(chǎn)品矩陣布局將基本完成。隨著行業(yè)的發(fā)展變革和輕卡產(chǎn)品的快速迭代，江鈴輕卡將秉持模塊化的升級理念，精準發(fā)力于車輛能耗性等性能的優(yōu)化與提升�；�于這樣的初衷，江鈴輕卡節(jié)能研究院應運而生。院內(nèi)將匯聚更多的節(jié)能研發(fā)資源和領(lǐng)先技術(shù)，助力江鈴在行業(yè)內(nèi)持續(xù)保持強勁競爭力，為推動貨運的節(jié)能發(fā)展貢獻力量。

江鈴汽車是國內(nèi)最早引進五十鈴并進行全面合作的車企，開創(chuàng)了國內(nèi)高端輕卡的先河。并且，江鈴通過合資方式與福特汽車達成產(chǎn)品技術(shù)的深度合作，成為國內(nèi)集五十鈴和福特世界兩大五百強車企的動力技術(shù)優(yōu)勢于一身的商用車品牌。

傾力打造節(jié)能研究院 推動技術(shù)創(chuàng)新應用

江鈴輕卡在節(jié)能領(lǐng)域已深耕40年，始終走在技術(shù)革新的最前沿。一路探索，一路創(chuàng)新，江鈴將節(jié)能理念融入產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，致力于為用戶提供更高效、更節(jié)能的輕卡解決方案。不斷加大投入，匯聚行業(yè)的優(yōu)秀人才，配備先進的研發(fā)設備，江鈴全力打造了國內(nèi)頂尖的節(jié)能技術(shù)中心——江鈴輕卡研究院。

江鈴汽車產(chǎn)品研發(fā)總院院長丁文敏先生擔任節(jié)能研究院院長; 江鈴汽車產(chǎn)品研發(fā)總院新能源動力院院長駱旭薇女士、江鈴汽車產(chǎn)品研究總院整車工程研究院院長劉森海先生和江鈴股份產(chǎn)品研發(fā)總院輕卡部部長鄧海燕女士擔任節(jié)能研究院副院長。研究院下設四個主要部門：動力、新能源、整車、用戶四大節(jié)能研究部，匯聚了來自國內(nèi)外的頂尖專家和工程團隊，其中包含國際專家，行業(yè)協(xié)會專家等，團隊規(guī)模近300人，共同致力于推動輕卡節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新、發(fā)展及應用。

江鈴 節(jié)能 歷史悠久 節(jié)能 研究院 開啟 新征程

江鈴汽車節(jié)能歷史悠久：早在1984年引進4JB1發(fā)動機時，江鈴就專門組建了發(fā)動機油耗研發(fā)小組;1995年，江鈴投資10億元的493發(fā)動機工程竣工投產(chǎn);2004年，與國際知名發(fā)動機設計公司AVL合作開發(fā)了發(fā)動機無缸套技術(shù);2007年，與BOSCH合作完成了JX493ZQ5A增壓柴油機;2020年，493發(fā)動機升級至國六標準;2022年，研發(fā)了2.5L排量的493發(fā)動機，油耗降低2%。

基于深厚的技術(shù)沉淀與科技運用，融合40 年節(jié)油底蘊和福特強悍動力，江鈴打造出了全新2.5L柴油發(fā)動機——江鈴“猛擎”，并計劃于2025年年初上市。全新2.5L“猛擎”發(fā)動機實現(xiàn)了量產(chǎn)熱效率高達45% ，節(jié)油率10%以上，刷新了江鈴發(fā)動機節(jié)油新高度!在其他友商還在為突破看似遙不可及的43%熱效率瓶頸而掙扎時，江鈴發(fā)動機已然實現(xiàn)了量產(chǎn)熱效率45%的壯舉!將每1克油的能量發(fā)揮到極致，未來，江鈴汽車將以節(jié)能研究院為核心載體，充分運用前沿節(jié)能科技，結(jié)合用戶需求和行業(yè)發(fā)展趨勢，創(chuàng)造更為先進、高效的節(jié)能方案，以全新的節(jié)能高度奠定行業(yè)的霸主地位!

江鈴輕卡節(jié)能研究院的正式揭牌成立后，節(jié)能賽道將風起云涌。這場由江鈴輕卡領(lǐng)航掌舵的節(jié)能大戰(zhàn)將徹底改寫商用車行業(yè)的節(jié)能未來!一個全新的、充滿無限可能的節(jié)能運輸時代正加速朝我們奔來!

(新媒體責編：wa12)