經(jīng)過緊張繁忙的暑運(yùn)和主汛期，線路設(shè)備出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，需要集中時間進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。9月以來，京廣、豐沙、石太等線路陸續(xù)啟動集中修，標(biāo)志著2024年全路主要線路第二階段集中修全面展開。

按照計劃，9月，京廣、滬昆、石太、豐沙、瓦日、唐包等6條主要干線以及西康、川黔、包蘭、包西等重點(diǎn)區(qū)域線路安排第二階段集中修，同時汛期復(fù)舊工程有序開展。11月中旬前，全路各單位預(yù)計將完成換軌1400公里、清篩1800公里、換枕600公里、換岔1700組。

為確保集中修施工安全，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司要求各鐵路局集團(tuán)公司在開工前組織召開施工安全專題會，結(jié)合實(shí)際深入研判施工安全風(fēng)險，進(jìn)一步完善安全防控措施;切實(shí)加強(qiáng)施工防護(hù)體系建設(shè)，做到“三不得”，即現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、帶班人不得臨時隨意更換，施工協(xié)調(diào)小組不得隨意委托，施工范圍不得隨意擴(kuò)大。

各鐵路局集團(tuán)公司加強(qiáng)施工計劃管理，嚴(yán)格落實(shí)施工方案審核把關(guān)和施工計劃審批制度，科學(xué)編制計劃方案。施工辦和專業(yè)管理部門加強(qiáng)配合，根據(jù)施工安排，提前把人員、設(shè)備、路料調(diào)運(yùn)到位。運(yùn)輸調(diào)度部門加強(qiáng)施工條件下運(yùn)輸調(diào)整，合理安排裝車去向，抓好施工點(diǎn)前、點(diǎn)后的運(yùn)輸組織，保持機(jī)列有序高效銜接。

在瓦日線集中修中，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司加強(qiáng)跨段、跨車間作業(yè)人員管理，明確施工安全控制重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)每日施工具體情況制訂“一日一案”，貫徹落實(shí)相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工組織安排和安全控制措施。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司有序啟動豐沙線集中修，將利用20多個“天窗”完成線路搗固和清篩、道岔打磨、軌距精調(diào)、岔軌更換等十幾個項目的施工，有效提升線路設(shè)備質(zhì)量。(王召杰)

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